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海外「中古車ディーラーの8割が引取り拒否！？」5年落ちのＥＶ車が買い取りを拒否しているとの報道に対する反応【海外の反応】
中国国内において、中古車ディーラーの5社に4社がバッテリー劣化への懸念から5年落ち以上の電気自動車(EV)の買い取りを拒否しているとする記事が話題になりました。
この状況は世界の中古車輸出市場におけるEVのリセールバリューの下落にもつながっているとのことです。
この記事を紹介した投稿には、EVの資産価値やバッテリー劣化の実態をめぐって、海外ユーザーから活発な議論が寄せられました。
📮 投稿主（OP）の投稿
Least_Confidence_225
中国の中古車ディーラーの5社に4社が、バッテリー劣化への懸念を理由に5年落ち以上のEVの買取を拒否してるらしくて、それが世界中の中古車輸出市場でのリセールバリューを暴落させてるんだと
💬 海外の反応
r/A_Premium_Auto_Parts コメントより
まとめ
このスレッドを3点で整理
- 1 中国の中古車ディーラーの多くがバッテリー劣化への懸念から5年落ち以上のEVの買い取りを拒否しているという記事が、Redditで話題になりました。
- 2 実際のバッテリー劣化率は懸念されているほど大きくないとするデータや体験談が多数寄せられ、資産価値の下落は品質やバッテリーの問題というより市場の過当競争が原因だとする指摘も見られました。
- 3 EVとガソリン車の資産価値の下落率を比較するデータも紹介され、EVだけが特別に価値を失いやすいわけではないという見方も示されました。
投稿
アイオニック5とマスタングマッハE GTは結構いい線いってる
でもMSRP8万ドル台のグランドワゴニアが中古車市場で4万ドルくらいで転がってる現実から目を逸らすなよ
完全にゴミだわ、使い捨ての高級車だな
あとヒュンダイもリセールバリューひどいぞ
それで解決
なんて恐ろしい！
最高だろ！
そもそも食事のために30~45分止まらない家族のロードトリップなんてあるのか？
あと俺は通勤の話しかしてないんだが、ちゃんと読んでくれ
近くに食事できる場所見つかるといいけどな
俺は通勤以外にも車使うんだよ、ちゃんと考えて読んでくれ
走行距離の9割は通勤だし
それは純粋なEVモードで走れる、年に2~3回のロードトリップの時は必要な分だけ給油すればいいし、ハイブリッドモードの方が燃費もいいしな
ここ5年で人気のモデルだと、劣化率はだいたい5~15%くらいだな
15%引いた計算くらい自分でやってくれ
それとも狙ってやってるのか？
実際そんなに劣化しないって示す最近の研究がいくつかあったはずだろ
中古で安く買って長く乗れるって、買い手にとってはむしろかなりいいチャンスに見えるけどな
ヨーロッパのEVのバッテリーが優秀だってことは時間をかけて証明されてきてるからな
バッテリーはそんなに劣化しないのにEVを持ってない人はいまだにそう信じてるんだよ
俺の生徒が自信満々に、俺のEVのバッテリーは5年経ったら価値なくなるって言ってきたことがあったけど、4年経った今でも元の容量の94%残ってるって言ったら驚いてたわ
技術革新のペースが速いことも要因だと思うな
スマホの初期の頃みたいな感じで新しいモデルの方が安いのに機能は増えてるように見えるんだよな
人によっては4年で50サイクルってこともあるし
スマホなら1ヶ月で50サイクル使い切るぞ
EVって最初の数年で容量の10%失って、その後は同じレベルを保つもんだと思ってたわ
たぶんソフトウェアで補正されてるんだろうな
俺の車はLFPバッテリーで、北米のEVの多くが使ってるNCAバッテリーよりだいぶ頑丈らしいぞ
NCAはエネルギー密度が高くて寒冷地での性能もいいらしいけど、その分劣化も早いんだよな
それでもほとんどのEVは、バッテリーの方が車より長持ちしそうな感じだわ
中国はそれに対処するためにナトリウムイオン電池を出してきてるぞ
今年最初の量産車が発売されたばかりだ
0℃を寒いと思ってる俺らにとっては、ナトリウムイオンEVバッテリーの方がだいぶ安く済むかもな
中国のEVは単純に品質管理がめちゃくちゃひどいんだよ
アメリカで売られてきたどんな車よりも酷いレベルだ
記事にもタイムラインが書いてあるだろ、4~5年ってのが中国車が売り物にならなくなるまでの寿命なんだよ
でもプロパガンダとネットのボットがそれを言わせないようにしてるんだよな
政府の政策で生産能力が異常に膨れ上がった結果、中国市場での急速な技術改善と過当競争が起きてるのが原因だよ
しかも今後もっと悪化するはずだ、次々と新世代モデルを出して価格も下げ続けてるからな
数年前のEVは結構ひどかったしな、それに不況もある
アメリカの場合はバッテリーの問題だな
15年落ちのガソリン車はまだ元気に走ってるけど、15年落ちのバッテリーは75%くらいまで落ちるぞ
公称330マイルも実際は150マイルくらいになるはずだ
その計算もう一回やり直してくれよ
衝撃的だな！これがガソリン車よりどれだけ酷いのか気になるわ
『一般的に新車は1年でメーカー希望小売価格の23.5%、最初の5年で約60%を失う』らしいぞ
えっと…つまりEVはガソリン車と同じくらい価値を保ってるってことじゃないか？
このタイトル一体何なんだよ
5年落ちの中古車を新車価格の40%で見つけられたら奇跡だろ
それにガソリン車のキアニーロは大体3万ドルで、EV版のニーロは4万ドル近いのに、2021年式のニーロとニーロEVは、EVの方が新車時に1万ドル高かったにもかかわらず、今の中古価格はほぼ同じくらいなんだよな
バッテリーの問題じゃなくて市場の問題だな
永遠に価値を保つわけでもないんだし
バッテリーの健康状態チェックが標準化されればこの問題は自然と解決するはずだぞ
買ったEVが通勤とか必要を満たしてるなら、なんで新しいの買う必要があるんだ
ガジェットとか効率が劇的に進化するわけでもないしな
航続距離はどんどん安く手に入るようになるかもしれないし、いつかバッテリー交換が必要になる日も来るだろうけどそれは今日じゃないぞ