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r/A_Premium_Auto_Parts
プリウス
トヨタ
Redditの「r/A_Premium_Auto_Parts」に、自動車メディア「The Drive」の記事「Is America Over the Prius?（アメリカはもうプリウスに飽きたのか？）」が共有されました。記事によると、プリウスの年初来の販売台数は前年比51%減の16,731台だそうです。
コメント欄では、デザインや運転席まわりへの評価、トヨタの他のハイブリッド車への流出、ディーラーの在庫や価格の問題、関税の影響など、さまざまな見方が語られていました。
📮 投稿主（OP）の投稿
dojuebelonginagangg
アメリカはもうプリウスに飽きたのか？
年初来のプリウスの販売台数は51%減、売れたのはわずか16,731台。でもなぜなのか？
※thedrive.comの記事リンク付きの投稿
💬 海外の反応
r/A_Premium_Auto_Parts コメントより
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アメリカはプリウスに飽きたわけじゃないぞ。トヨタが看板車種のハイブリッドにずっと力を入れてて、そっちの方がはるかに人気だから、プリウスの独自性が薄れただけだ
RAV4、シエナ、カローラのハイブリッドなんて、販売店でも見かけないことがあるくらいだしな。排気量を上げて荷室を減らして、新世代はテスラみたいな見た目にしたんだから、「プリウスだぞ」って思い出させる気がないのは明らかだ
RAV4、シエナ、カローラのハイブリッドなんて、販売店でも見かけないことがあるくらいだしな。排気量を上げて荷室を減らして、新世代はテスラみたいな見た目にしたんだから、「プリウスだぞ」って思い出させる気がないのは明らかだ
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新型プリウスは間違いなく、路上で一番かっこいい車の一つだ。美しいデザインだぞ
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外観は最高。でもコックピットは笑えるくらいひどい。ステアリングコラムの上を見つめる形になって、ハンドルの手前にあるメーターを見るんじゃないんだよ。ありえない
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ありえなくはないぞ。視線を道路から外す距離も、ピントを合わせ直す回数も少なくて済むんだ
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ありえないね。しかもクソだ
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結局は主観だよ。自分は、道路とメーターの間で目があまり動かないのが気に入ってる。ハンドルが小さい分、車の反応もいいように感じるし
ただ、俺の意見がお前の意見より正しいわけじゃないし、その逆も同じだ
ただ、俺の意見がお前の意見より正しいわけじゃないし、その逆も同じだ
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自分のは気に入ってる！市場の準備が整ったら（要は、クロスオーバーじゃなくて、手が届かない高級クラスでもない選択肢が増えたら）フルEVにしたいけど、それまではプリウスがある
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見た目はしっかりしてるけど、トヨタの他のハイブリッドと比べて、数mpgのために、視界や荷室とかをかなり犠牲にしてるよな
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デザインの話をしてるだけだ。プロポーションもラインも流れも、すごくよくできてる。ユートピアの宇宙社会主義の未来から、そのまま走ってきたみたいだ
多くの人がテスラと比べるけど、テスラは溶けたポルシェみたいに見える。プリウスはシャープで個性的だ。見事に決めてる
多くの人がテスラと比べるけど、テスラは溶けたポルシェみたいに見える。プリウスはシャープで個性的だ。見事に決めてる
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かっこいいハッチバックだったのに、潰れた陸のヨットにしちまったな
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デンバーじゃ売り切れてるぞ。市内全体で2027年型は4台くらいしかない。トヨタのハイブリッドはほぼ全部、待機リストに載ってて、店に並ぶ前に売約済みなんだ
2027年型が数台残ってるのは、着いたばかりでインセンティブがほぼゼロなのと、一番上のグレードで一番動きが遅いからだ。自分で販売店に行って見たけど、結局タコマをリースした。月額が半分以下だったから
あと昔プリウスに乗ってたけど、あれは戦車みたいに頑丈だぞ
2027年型が数台残ってるのは、着いたばかりでインセンティブがほぼゼロなのと、一番上のグレードで一番動きが遅いからだ。自分で販売店に行って見たけど、結局タコマをリースした。月額が半分以下だったから
あと昔プリウスに乗ってたけど、あれは戦車みたいに頑丈だぞ
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トヨタは去年アメリカでプリウスを5万6千台売ったけど、2012年のピークの23万7千台から75%以上減ってる。みんなカローラ、シエナ、RAV4、カムリとかの、他のハイブリッドを買ってるからだ
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うん、作ってる数が少ないから、売れる数も減ってるんだ。それでも超速で売れてる！
もっとハイブリッドを作ってほしいけど、トヨタは認定中古車の需要を作るために、作る数をわざと絞ってる
追記：まあRAV4ハイブリッドはかなりいいし、みんながそっちを選ぶ理由は100%分かる
もっとハイブリッドを作ってほしいけど、トヨタは認定中古車の需要を作るために、作る数をわざと絞ってる
追記：まあRAV4ハイブリッドはかなりいいし、みんながそっちを選ぶ理由は100%分かる
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もう一つの問題は、プリウスは日本製だから、関税で値段が上がったことだ。他のモデルはそうじゃない
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ずっと車好きなんだけど、最新世代のプリウスは普通にめちゃくちゃかっこいいと思う。妻が3台目を許してくれるなら、一台買って、いい車高調とTE37を履かせたいわ
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俺たちは、トヨタの販売店にウンザリしてるんだと思う。在庫がないか、どの車にもとんでもない手数料や市場価格調整を載せてくるからな。実際、新型プリウスが欲しかったのに、地元の販売店は店に入れることすらほぼ拒否したんだ
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それはトヨタの問題じゃない、アメリカの民間ディーラーっていう仲介業者の仕組みの結果だ
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車を買った時、街のトヨタ販売店には、試乗できる車が一台もなかった。スバル、マツダ、ヒュンダイ、起亜、ホンダは、ラインナップのどれでも試乗できたのに
街中のどの販売店にも試乗車がなくて、見ずに注文したら届くまで半年以上かかるところだった
街中のどの販売店にも試乗車がなくて、見ずに注文したら届くまで半年以上かかるところだった
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RAV4、シエナ、ハイランダーが入荷するたびに、実物も見ずに金を出す人がいるせいで、すっかり甘やかされてるんだよ
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俺も同じだった。入荷したら、売約済みじゃなければ早い者勝ちで、付いてるオプションもそのままだって言われた。ホンダを自分の好みで買ったよ。悪いなトヨタ
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値上げの上乗せがないディーラーを探して、数ヶ月待て。俺はそうした
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少し前にレンタルしたけど、52mpgは出た。でも車内がすごくうるさい。防音材が全然ないんじゃないか
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あの値段なら、最新の技術と快適さか、信頼性か、どっちかだ。両方は無理だ
両方欲しいならレクサスだな。あのキアの車内技術はトヨタより10年進んでるけど、キアが3つ目のトランスミッションを交換してる頃に、トヨタは25万マイルで一度も修理に入ってない。そう聞くと納得するだろ
両方欲しいならレクサスだな。あのキアの車内技術はトヨタより10年進んでるけど、キアが3つ目のトランスミッションを交換してる頃に、トヨタは25万マイルで一度も修理に入ってない。そう聞くと納得するだろ
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静粛性と乗り心地は、最近のトヨタの強みじゃないよな
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うちの25年型カムリSEは、この前レンタルしたプリウスよりずっと静かだった
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変だな。カムリは昔、金庫みたいに静かだったのに
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昔は、ハイブリッドが欲しいからプリウスを買ったんだ。ハイブリッドと言えばプリウスだった。今は何でもハイブリッドで、プリウスはただのくさび形のセダンだ
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現行世代のプリウスは、路上でたった一台しか見たことない。しかも、よく出張してるのに
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どこに住んでるんだ？（州か大都市圏）
ここ南カリフォルニアじゃ、しょっちゅう見るぞ
ここ南カリフォルニアじゃ、しょっちゅう見るぞ
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太平洋岸北西部も同じ。毎日ハイウェイで見る車の10%くらいは、いろんな年式のプリウスだ
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南カリフォルニアじゃ、2004年からずっとそうだ
2004年型のプリウスに乗ってたけど、2005年にはもう超ありふれてた。実家のルイジアナに帰ると、2007年頃まで、珍しすぎてガソリンスタンドで車のことを聞かれたよ
2004年型のプリウスに乗ってたけど、2005年にはもう超ありふれてた。実家のルイジアナに帰ると、2007年頃まで、珍しすぎてガソリンスタンドで車のことを聞かれたよ
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今ガレージには、レンタルの2027年型シボレー・エクイノックスEVと、2022年型プリウスプライムがある。数日の長距離ドライブなら、安く済むのはプリウスだ。エクイノックスは急速充電をほとんど避けて慎重に充電しないと、プライムの燃料代に近づけない
でもアメリカ人はそんなに賢く動かないし、算数は難しい。プリウスの売れ行きが、カムリほどじゃなくても驚かない。俺の最初の家と同じ値段のトラックよりも売れなくても驚かないよ（俺は年寄りなんでね）
でもアメリカ人はそんなに賢く動かないし、算数は難しい。プリウスの売れ行きが、カムリほどじゃなくても驚かない。俺の最初の家と同じ値段のトラックよりも売れなくても驚かないよ（俺は年寄りなんでね）
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小さい車だからって、必ずしも効率がいいわけじゃない。うちのポールスター4は、前のキア・ニロEVと同じ効率だ
プラグイン・プリウスは、うちにとって電動への入口だった。でも運転してて惨めなくらいうるさい。エクイノックスに少し余計に払ってでも乗りたいわ
プラグイン・プリウスは、うちにとって電動への入口だった。でも運転してて惨めなくらいうるさい。エクイノックスに少し余計に払ってでも乗りたいわ
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こっちでは、特にバカな政治広告が流れてる。「自分のトラックがやることの10分の1でも、プリウスにやってみろ」みたいな内容で、プリウスの名前を出しただけで政治的な得点を取ったつもりでいるんだ。もちろん共和党向けで、民主党の候補はガソリン代を上げるって言ってる。有権者を完全にバカだと思ってるんだよ
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販売数が少なくて、カローラハイブリッドがm20a fxsを積んだら、ラインナップの中でも脇役になるだろうな。プリウスを選ぶ唯一の理由は、カローラハイブリッドより馬力が50%以上高いこと、プラグインなら80%高いことだ
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プリウスの値段はほぼカムリと同じで、燃費は少し良いけど、カムリが50mpg超えなら大差ない。それよりカムリの方が、ずっと実用的で快適なことの方が効いてくる
ただ、今のデザインで「GRプリウス」を作らなかったのは失敗だと思う
ただ、今のデザインで「GRプリウス」を作らなかったのは失敗だと思う
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トヨタが全部の車種で、わざと供給を絞ってるのがマジでクソ嫌いだ
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実質的に（時には文字通り）価値が上がってるくらいだから、需要が少ないんじゃなくて、多すぎる問題に見えるぞ
昔のデザインの方が好きな人は多いけど、プリウスが嫌いなんじゃなくて、2026年のプリウスはプリウスよりテスラに近いからだ
あと、俺は実際にプリウスを探してて、新車は買えないから中古を探してる。この記事によると、俺は「プリウスに飽きた」人らしい
昔のデザインの方が好きな人は多いけど、プリウスが嫌いなんじゃなくて、2026年のプリウスはプリウスよりテスラに近いからだ
あと、俺は実際にプリウスを探してて、新車は買えないから中古を探してる。この記事によると、俺は「プリウスに飽きた」人らしい
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新世代に惚れ込んで、買うつもりだった。でも試乗して、新型シビックのハイブリッドハッチバックにも乗ったら、シビックにした。ハンドリングもいいし、室内も少し広いし、見た目は五分五分だ
シビックの後だとプリウスはふわふわ揺れる感じで、後ろの空間も自分の用途には足りなかった
シビックの後だとプリウスはふわふわ揺れる感じで、後ろの空間も自分の用途には足りなかった
編集部のひとこと
この話題について
📝 編集部のひとこと
プリウスの販売減について、「飽きられた」というよりも、トヨタの他のハイブリッド車との競合や、ディーラーの在庫・価格、関税などが背景にあるのではないか、という見方が目立ちました。デザインについては高く評価する声が多い一方、運転席まわりや静粛性には厳しい意見も見られました。
まとめ
このスレッドを3点で整理
- 1 The Driveの記事によると、プリウスの年初来の販売台数は前年比51%減の16,731台で、「アメリカはもうプリウスに飽きたのか」という疑問がr/A_Premium_Auto_Partsで議論されました。
- 2 コメントでは、トヨタが他の車種にもハイブリッドを広げたことで、プリウスの独自性が薄れたという指摘が多く見られました。
- 3 デザインを絶賛する声がある一方、運転席まわりや静粛性への不満、日本製ゆえの関税、トヨタ販売店の在庫や価格への不満なども語られました。
投稿
毎年買い替えるものじゃないんだからプリウス欲しい人はもうすでに乗っているってだけじゃないの？
返信削除トヨタはプリウスを終わらせようとしてた記憶がある。でも続けるならどうする？って事で、走行性能と見た目に拘ることでプリウスを存続させる事にした。
返信削除もはや唯一無二のHVではない訳で、売上が減るのは当然だし、それでいいんだろうね。
あと、視線移動が少なく済むのは最高に素晴らしいと思うわ。
北米トヨタが発表している2026年1〜9月の累計販売台数は187万6614台で前年同期比で0.6%増となっているが、車種別では9月単月の前年同月比でレクサスブランドのNXが20.7%増、RXが7.9%増、トヨタブランドのカムリが3.4%増となっている。
返信削除因みに2025年12月に販売した新型ラブフォー（SUV）は、2026年8月迄の8か月で4万5000台売れているので乗り代えが関係しているのは明らかだ。
私はアメリカ国内でも車を所有しているが、デザインの優劣に関係なくセキュリティ等の技術的な問題が多い韓国車は購入の選択肢に入っていない。
返信削除安価な買い物ではないの低質の安物買いは銭失いになるリスクを重視している。
北米市場で販売した韓国車の一部車種のホワイトカラーは、洗車すると塗装が剥がれるみたいだが、又集団訴訟になるのだろうか？（爆笑）
削除ディーラーでも見かけないのと、価格設定が閾値を超えて高いのと、他の選択肢が増えたことが原因だろうけど、トヨタが他のハイブリッドに力を入れすぎてプリウスが疎かになっている印象はあるな
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