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中国紙「中国の電気自動車販売台数は補助金の減少、需要の低迷」EV市場の今後を巡り海外掲示板で議論に【海外の反応】
優遇策の縮小や需要の低迷、そして長期化する値下げ競争を背景に、中国
のEV販売が再び失速しているというSouth China Morning Postの記事がr/electricvehiclesに投稿され、活発な議論になりました。
記事の見方が偏っているのではないかという指摘から、実際の販売データの解釈、そして今後のEVメーカー淘汰の行方まで、幅広い論点が交わされています。
インセンティブの減少、需要の低迷、そして価格競争の激化により、中国のEV販売台数は再び減少した( u/stinger_02in
による 投稿、電気自動車関連 )
📮 投稿主(OP)の投稿
stinger_02in
中国のEV販売、優遇策の縮小・需要低迷・値下げ競争の長期化で再び失速
💬 海外の反応
r/electricvehicles コメントより
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これって偏った見方じゃないか
BEVの販売台数は7月、前年比で6%伸びてるんだよな
ガソリンタンク付きの車は軒並み落ち込んでるぞ、純粋なICEV(内燃機関車)は44%も減ってるし
中国の自動車市場全体は落ち込んでるけど、BEVだけが唯一の例外なんだよな
BEVの販売台数は7月、前年比で6%伸びてるんだよな
ガソリンタンク付きの車は軒並み落ち込んでるぞ、純粋なICEV(内燃機関車)は44%も減ってるし
中国の自動車市場全体は落ち込んでるけど、BEVだけが唯一の例外なんだよな
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少なくとも中立的な見方じゃないのは確かだな
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「これって偏った見方じゃないか」って言うけどな
この記事を出してるSCMPはアリババグループが所有してて、アリババはSAICと組んでEVに巨額の投資してるし、BYDのクラウドサービスも支えてるんだよな
アリババグループには、自社の主要な取引先やパートナー、しかも自分自身が参加してる業界をわざわざ悪く言う動機なんてないだろ
この記事を出してるSCMPはアリババグループが所有してて、アリババはSAICと組んでEVに巨額の投資してるし、BYDのクラウドサービスも支えてるんだよな
アリババグループには、自社の主要な取引先やパートナー、しかも自分自身が参加してる業界をわざわざ悪く言う動機なんてないだろ
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それでもここでの主張は間違ってるぞ
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海外の反応
OPの「偏った見方じゃないか」って主張に返信してるんだけどな
SCMPやアリババが自社の主要な賭けの一つを潰す邪な理由があるみたいに匂わせてるんだろ
2026年に発行されてる、評判のいい中国の新聞だ
EVはもうその市場で勝ってるし、Redditの反EV感情も2年前に終わってるからな
SCMPやアリババが自社の主要な賭けの一つを潰す邪な理由があるみたいに匂わせてるんだろ
2026年に発行されてる、評判のいい中国の新聞だ
EVはもうその市場で勝ってるし、Redditの反EV感情も2年前に終わってるからな
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海外の反応
記事ちゃんと読んで、具体的に何が間違ってるのか教えてくれよ
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BEVの販売台数は増えてるんだよ、減ってないぞ
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海外の反応投稿主の返信
ハイブリッドを除いて見た方が実態が分かるぞ
海外の反応
だから言った通りだろ
BEVは増えてて、ハイブリッドやプラグインハイブリッド、ガソリン車みたいなそれ以外は全部減ってるんだよな
言った通り、ガソリンタンク付きの車は全部落ち込んでて、純粋なバッテリーEVだけが伸びてるんだよ
BEVは増えてて、ハイブリッドやプラグインハイブリッド、ガソリン車みたいなそれ以外は全部減ってるんだよな
言った通り、ガソリンタンク付きの車は全部落ち込んでて、純粋なバッテリーEVだけが伸びてるんだよ
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中国本土の自動車納車台数(ガソリン車とEV含む全体)は、CPCAのデータによると7月に前年比20.9%も落ち込んで146万台になったんだよな
先月の自動車販売全体のうち65.1%をEVが占めてるぞ
EVは7月、前年比でたった4%しか減ってないんだよな
20.9%の落ち込みのほとんどは、もともと規模が小さいICE(内燃機関車)市場から来てるんだよ
先月の自動車販売全体のうち65.1%をEVが占めてるぞ
EVは7月、前年比でたった4%しか減ってないんだよな
20.9%の落ち込みのほとんどは、もともと規模が小さいICE(内燃機関車)市場から来てるんだよ
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BEVは6%増えてるぞ
たぶんNEV全体の話と混同してるんじゃないか
たぶんNEV全体の話と混同してるんじゃないか
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これ、マジでイライラするんだよな
この手の記事って市場全体の下落傾向に触れないか、触れても脚注扱いなんだよな
この手の記事って市場全体の下落傾向に触れないか、触れても脚注扱いなんだよな
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これは最初から計画の一部だったんだよな
中国はEV企業の設立をかなり露骨に補助金出して支援してたし、世界が400社ものEV企業を支えきれないってこともちゃんと分かってたはずだぞ
心配すべきなのは確実に潰れる395社の方じゃないぞ
中国はEV企業の設立をかなり露骨に補助金出して支援してたし、世界が400社ものEV企業を支えきれないってこともちゃんと分かってたはずだぞ
心配すべきなのは確実に潰れる395社の方じゃないぞ
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大手はもう輸出に舵を切ってることに注目だな
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国有企業(SAICみたいに完全国有か、Cheryみたいに部分的にでも、ある程度成功してれば黒字じゃなくても)はたぶん生き残るだろうな
民間の大手3社、BYD、Geely、Great Wall Motorsも大丈夫だろう
Xiaomiみたいに他分野で成功してる企業がバックについてる急成長組もたぶん大丈夫だろう
残りは淘汰の対象になるはずだぞ、大手の中国ブランドや外資に買収される企業がどれくらい出るか気になるところだな
長期的には中国の自動車グループは7から15社くらいまで減るんじゃないか
民間の大手3社、BYD、Geely、Great Wall Motorsも大丈夫だろう
Xiaomiみたいに他分野で成功してる企業がバックについてる急成長組もたぶん大丈夫だろう
残りは淘汰の対象になるはずだぞ、大手の中国ブランドや外資に買収される企業がどれくらい出るか気になるところだな
長期的には中国の自動車グループは7から15社くらいまで減るんじゃないか
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十分あり得るシナリオだな
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歴史的に見ると、どの業界でも統合が進むとだいたい5社くらいまで絞られるんだよな
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じゃあ7から9社ってところか、中国政府が国有の4大グループ(SAIC Motor、FAW Group、Dongfeng Motor、Changan Automobile)を手放すシナリオは考えにくいからな
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Chery、SAIC、BYD、Geelyは残って、残りは淘汰されるだろうな
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海外の反応投稿主の返信
失業率は上がって、自動車市場は落ち込んでるってことだな
海外の反応
これをEV特有の問題として取り上げるの、なんか変な感じがするんだよな
EVの市場シェアは去年から上がってて(今65%)、落ち込んでるのは自動車販売全体の方に見えるんだけど
EVの市場シェアは去年から上がってて(今65%)、落ち込んでるのは自動車販売全体の方に見えるんだけど
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海外の反応投稿主の返信
アジアだとEVとプラグインハイブリッド、両方まとめて「EV」って呼んでるんだよな
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中国は自分自身と戦争でもしてるのか
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考えてみろよ
中国の方が西側諸国より、競争と適者生存を信じてる企業社会だってことだろ
中国の方が西側諸国より、競争と適者生存を信じてる企業社会だってことだろ
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値下げ競争のせいだろ
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中国の「自動車」販売が再び落ち込んでるってことだよな
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これって100年前の北米の自動車市場とよく似てるよな
本来こっちでもEVを作る新興企業が何十社もあってしかるべきなのに、業界は結局3社の大手に統合されて、イノベーションが抑え込まれてるんだよな
本来こっちでもEVを作る新興企業が何十社もあってしかるべきなのに、業界は結局3社の大手に統合されて、イノベーションが抑え込まれてるんだよな
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まとめ
このスレッドを3点で整理
- 1 中国のEV販売が優遇策の縮小や値下げ競争で再び失速しているというSCMPの記事がr/electricvehiclesに投稿され、記事の見方が偏っているのではないかという指摘から議論が始まりました。
- 2 データを詳しく見ると、純粋なBEVの販売台数はむしろ増加しており、落ち込んでいるのはガソリン車を含む自動車市場全体であるという分析が多く寄せられました。
- 3 数百社規模と言われる中国のEVメーカーが今後どのように淘汰・統合されていくか、生き残るメーカーの予測を巡っても活発な意見交換が行われました。

> ガソリンタンク付きの車は軒並み落ち込んでるぞ、純粋なICEV(内燃機関車)は44%も減ってるし
返信削除首都圏でガソリン車買ってもナンバー登録が不可能に近いんだから当たり前では?
抽選で確率1%以下だってさ
登録できても決まった日にしか走れないとかマゾ仕様