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海外「日本の軽自動車が中国メーカーにシェアを奪われる?」BYDが「軽自動車」で日本メーカーに挑む【海外の反応】
電気自動車についての海外掲示板「r/electricvehicles」に、中国の自動車メーカーBYDが日本の軽自動車市場に投入した電気軽自動車「Racco」を紹介するニュース記事が投稿されました。
💬 投稿内容
日本初の航続距離320kmの電気軽自動車を作ったのは、日本メーカーじゃない
BYD Raccoが13,100ドルから発売
最上位グレードのBYD RaccoはWLTCモードで320kmの航続距離を実現していて日本の電気軽自動車市場をリードしている
— 投稿主(r/electricvehicles、出典:carnewschina.com)
💬 海外の反応
r/electricvehicles コメントより
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中国製の何かを見た時の日本人:😡
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日本製じゃない何かを見た時の日本人:😡
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日本で思ってたよりずっと多くヨーロッパ車を見かけた
特にボルボ、BMW、メルセデス、ルノー、プジョーが目についたな
特にボルボ、BMW、メルセデス、ルノー、プジョーが目についたな
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銀座にいたんだけど停まってる車の大半が輸入車だったな
裕福な層は、フォード・エクスプローラーみたいな地味なアメ車も含めて今でも外国製品が好きみたいだ
裕福な層は、フォード・エクスプローラーみたいな地味なアメ車も含めて今でも外国製品が好きみたいだ
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大阪とか京都、東京の他のエリアでもヨーロッパ車をたくさん見かけたな
アメ車は一台も見なかったけど
状態が完璧な古いヨーロッパ車も何台か見た
特にボルボが人気っぽかったな
アメ車は一台も見なかったけど
状態が完璧な古いヨーロッパ車も何台か見た
特にボルボが人気っぽかったな
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ドイツの高級ブランドとテスラ、あとジープは日本でも比較的健闘してるね
アメ車のマッスルカーやピックアップトラック、ローライダーにも根強いマニア層がいるんだよな
とはいえ、もしこれが成功しなかったら、日本はBYDが本格的に食い込めなかった初めての市場になるだろうな
アメ車のマッスルカーやピックアップトラック、ローライダーにも根強いマニア層がいるんだよな
とはいえ、もしこれが成功しなかったら、日本はBYDが本格的に食い込めなかった初めての市場になるだろうな
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軽自動車の物理的なサイズって日本国外じゃそこまで重要じゃないけど排気量の小さいエンジン(内燃機関の場合)とか出力の低いEVモーターは税制の関係で南アジアや東南アジア全体でも魅力的な選択肢になるんだよな
だからBYDはアジア全域への輸出も見据えて作ってるんじゃないかと思うぜ
だからBYDはアジア全域への輸出も見据えて作ってるんじゃないかと思うぜ
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それならBYDにはすでにそのためのシーガルがあるけどな
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日本メーカーじゃないブランドがスライドドア付きの軽自動車を作ってるのも笑える話だよな
サクラとかN-ONE eを出す前に
日本メーカーがそこを押さえておくべきだったと思うぜ
サクラとかN-ONE eを出す前に
日本メーカーがそこを押さえておくべきだったと思うぜ
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スライドドア付きの軽自動車は商用バンっぽく見られて
ちょっと下に見られる部分があるのかもな
ちょっと下に見られる部分があるのかもな
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軽自動車に限らず日本で一番売れてる車種はホンダのNBOXで商用じゃないスライドドア付きの軽自動車なんだよ
軽自動車の売り上げ2位も商用じゃないスライドドア付きの軽自動車だぜ
日本は商用でも普段の家族・個人使いでも、スライドドア付きの軽自動車がマジで大好きなんだよ
軽自動車の売り上げ2位も商用じゃないスライドドア付きの軽自動車だぜ
日本は商用でも普段の家族・個人使いでも、スライドドア付きの軽自動車がマジで大好きなんだよ
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それってあらゆる隙間市場を狙う合理的な経済戦略だと思うか
それとも現地の製品や産業を潰すことを狙った戦略的なアプローチだと思うか?
それとも現地の製品や産業を潰すことを狙った戦略的なアプローチだと思うか?
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YouTubeでBYD Raccoを検索する、日本人からの反中国的なコメントばっかり目につく
第二次世界大戦での自国の戦争犯罪について教わってたならもう少し謙虚になった方がいいと思うけどな
「真珠湾攻撃したのは誰?」って聞いてる動画があったんだけど、90%の人が正解すら分かってなかったぜ
第二次世界大戦での自国の戦争犯罪について教わってたならもう少し謙虚になった方がいいと思うけどな
「真珠湾攻撃したのは誰?」って聞いてる動画があったんだけど、90%の人が正解すら分かってなかったぜ
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残念だけど大体どこの国も似たようなもんだ
大体のアメリカ人だって自国が起こした数々の残虐行為について何も説明できないからな
どの国も、他人から受けた痛みについては教えるけど
自分たちが他人に与えた痛みについては何も教えないもんだよな
大体のアメリカ人だって自国が起こした数々の残虐行為について何も説明できないからな
どの国も、他人から受けた痛みについては教えるけど
自分たちが他人に与えた痛みについては何も教えないもんだよな
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今のドイツの政府と国民が今でも反ユダヤ的な立場のままだったらって想像してみろよ
ドイツがどれだけの圧力や制裁を受けることになるか
ちょっと想像してみてくれ
ドイツがどれだけの圧力や制裁を受けることになるか
ちょっと想像してみてくれ
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これは市街地走行の割合がずっと多い日本版WLTPサイクルでの数値で
すでに295km出てるホンダN-ONE eより25km長いだけだからそこまで大きな進歩ってわけでもないんだよ
あとN-ONE eの"ホットバージョン"であるスーパーワンは日本国外でも販売されてるんだ
通常の欧米版WLTCだと205kmくらいしか出ないんだよ
速い速度でどれくらい走れるかの参考になると思うぜ
だから盛り上がりすぎる前に言っておくとBYDにしろホンダにしろ、運が良ければアメリカのEPA基準で100マイルくらいって感じになると思う
すでに295km出てるホンダN-ONE eより25km長いだけだからそこまで大きな進歩ってわけでもないんだよ
あとN-ONE eの"ホットバージョン"であるスーパーワンは日本国外でも販売されてるんだ
通常の欧米版WLTCだと205kmくらいしか出ないんだよ
速い速度でどれくらい走れるかの参考になると思うぜ
だから盛り上がりすぎる前に言っておくとBYDにしろホンダにしろ、運が良ければアメリカのEPA基準で100マイルくらいって感じになると思う
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このクラスだと航続距離がほとんど関係ないっていうのはその通りだと思う
だからみんな間違った数字について議論してるんだよな
面白いのは、BYDが法律で全長3.4メートルに制限されたボディにブレードセルを使ってこれを収めたってことだ
だからみんな間違った数字について議論してるんだよな
面白いのは、BYDが法律で全長3.4メートルに制限されたボディにブレードセルを使ってこれを収めたってことだ
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日本ってテスト条件が優れてるとか劣ってるとかじゃなくて
あらゆるテストサイクルが現地の運転習慣に合わせて調整されてるってことの良い例だと思う
北海道で1週間運転したことあるけど時速90kmを超えて走ったことなんてなかったと思うな
日本にアメリカのEPAテスト基準を当てはめるのも逆に日本の基準をアメリカに当てはめるのと同じくらい的外れになると思うぜ
あらゆるテストサイクルが現地の運転習慣に合わせて調整されてるってことの良い例だと思う
北海道で1週間運転したことあるけど時速90kmを超えて走ったことなんてなかったと思うな
日本にアメリカのEPAテスト基準を当てはめるのも逆に日本の基準をアメリカに当てはめるのと同じくらい的外れになると思うぜ
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航続距離が伸びてるのはBYDが積めたバッテリーが6kWh増えてるからだろう
クリス・ブロードの動画でガソリン軽自動車がどれだけ走れるか見て結構感心した記憶があるけどこの手の車に積めるバッテリー量にはやっぱり限界があるんだよな
スペースを最大限使う必要があるから空気抵抗係数も絶対良くならないし
結局それが航続距離を伸ばす唯一の方法になっちゃうんだと思うぜ
クリス・ブロードの動画でガソリン軽自動車がどれだけ走れるか見て結構感心した記憶があるけどこの手の車に積めるバッテリー量にはやっぱり限界があるんだよな
スペースを最大限使う必要があるから空気抵抗係数も絶対良くならないし
結局それが航続距離を伸ばす唯一の方法になっちゃうんだと思うぜ
投稿主の返信
上位グレードの価格はこの航続距離にしてはかなり良い感じに見えるけど日本はEVへの抵抗が強いことで有名だよ
BYDだけじゃなくてテスラも日本での販売には苦戦してて今年テスラの販売は伸びてるものの、イーロン・マスクは2024年に日本でのテスラの不振について愚痴をこぼしてたのが記録に残ってる
この軽自動車は元日産のエンジニアだった日本人がデザインしてるけど
それでも日本国民のEVへの関心の低さがある中で中国製のテレビには抵抗がないとはいえ
中国製のEVを日本の消費者が検討するかどうかはまだ分からないからBYDにとってはやっぱり厳しい戦いになると思うな
BYDだけじゃなくてテスラも日本での販売には苦戦してて今年テスラの販売は伸びてるものの、イーロン・マスクは2024年に日本でのテスラの不振について愚痴をこぼしてたのが記録に残ってる
この軽自動車は元日産のエンジニアだった日本人がデザインしてるけど
それでも日本国民のEVへの関心の低さがある中で中国製のテレビには抵抗がないとはいえ
中国製のEVを日本の消費者が検討するかどうかはまだ分からないからBYDにとってはやっぱり厳しい戦いになると思うな
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日本人のEVへの関心の低さって話が誇張されすぎてると思うぜ
以前関心が低かったのは単純に選択肢がほぼゼロだったからなんだよ
高い外国製のテスラか、日産リーフか、選択肢はそれくらいしかなかったんだ
以前関心が低かったのは単純に選択肢がほぼゼロだったからなんだよ
高い外国製のテスラか、日産リーフか、選択肢はそれくらいしかなかったんだ
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ホンダ・スーパーワンも
東京でとんでもなく安く買える補助金の抜け道のおかげでめちゃくちゃ売れてるみたいだぜ
東京でとんでもなく安く買える補助金の抜け道のおかげでめちゃくちゃ売れてるみたいだぜ
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それ自分も買いたかったんだけど数ヶ月早すぎて当時乗ってた軽がもう壊れかけてて買い替えが急務だったんだよ
、実は今日、自分が住んでる小さい街でその車を実際に見かけたんだけど思ってたよりゴツくて、正直見た目があんまり好みじゃなかったから普通のN-ONE eにして良かったと思ってる
、実は今日、自分が住んでる小さい街でその車を実際に見かけたんだけど思ってたよりゴツくて、正直見た目があんまり好みじゃなかったから普通のN-ONE eにして良かったと思ってる
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充電インフラが、特に都市部で日本の足を引っ張ってたりするのか?駐車場とかで充電器を確保するのってどれくらい簡単なんだ?
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アパート住まいだと基本的に公共充電か職場の充電器に頼るしかないんだけど、後者はかなりレアだと思うぜ、モールとかにも1〜3基くらい公共充電器があって、今のところはそれで足りてるけど、もっとEVが普及したら絶対足りなくなるだろうな
自分みたいなEVオーナーの大体は、戸建てに住んでてシンプルな200V充電器を持ってるパターンが多いと思うぜ
自分みたいなEVオーナーの大体は、戸建てに住んでてシンプルな200V充電器を持ってるパターンが多いと思うぜ
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ホンダN-VAN eってスライドドアついてないのか?自分には付いてるように見えるけど
まああくまで軽自動車の選択肢の一つってだけだから、もっと選択肢が必要だっていう指摘自体は変わらないと思うけどな
追記:そもそもN-BOXとN-VANの違いって何なんだ?N-VANって車としてカウントされないのか?
まああくまで軽自動車の選択肢の一つってだけだから、もっと選択肢が必要だっていう指摘自体は変わらないと思うけどな
追記:そもそもN-BOXとN-VANの違いって何なんだ?N-VANって車としてカウントされないのか?
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その通り、N-VAN eはあるけど商用バンなんだよ、だから中はかなり質素な作りで、後部座席を畳んでメンテナンス用品とか業務・貨物用のものを積むことを想定してるんだ
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なるほどな
じゃあN-BOX Eを出す必要がありそうだな
じゃあN-BOX Eを出す必要がありそうだな
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「テスラが苦戦してるから日本はEV嫌い」って論調、なんか変な話だと思う
テスラで一番幅が狭いモデルでも1.8メートル以上あって、大体の車より幅が広いんだよな
テスラで一番幅が狭いモデルでも1.8メートル以上あって、大体の車より幅が広いんだよな
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ホンダのN-BOXならもうあるけどな
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電動のN-BOXはまだ無い
N-VAN eはあるけどあれはどっちかというと作業用の車だな
N-ONEもあるけど、Raccoとか他の軽自動車と比べるとだいぶ小さいんだよな
N-VAN eはあるけどあれはどっちかというと作業用の車だな
N-ONEもあるけど、Raccoとか他の軽自動車と比べるとだいぶ小さいんだよな
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BYD Raccoがヨーロッパでも発売されることを願う
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この理にかなった軽自動車みたいなデザイン
ヨーロッパにも持ってきてほしい頼むから
ヨーロッパにも持ってきてほしい頼むから
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これって公道走れるようになるのか?
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トレッドを広げたスーパーNなら走れるし古いダイハツやスズキの車種の多くもそうだった
やればできるはずだよ
やればできるはずだよ
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10年前だったら元日産の軽自動車エンジニアがBYDでEVをデザインすることになるなんて誰も予想しなかっただろうな
物事が動くスピードが変わってきてる感じがして不思議だぜ
物事が動くスピードが変わってきてる感じがして不思議だぜ
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「K-Car」って略しても正式名称の「Kei Car」から文字数1文字しか減らないぞ
なんでこんな意味のない略し方するんだろうな
なんでこんな意味のない略し方するんだろうな
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あと「K-car」ってそもそも全然違う車を指す言葉でもあるんだよな
Kei Carは税制優遇のある日本の小型車のことだけどK-carっていうと80年代のクライスラーのプラットフォームのことになるんだぜ
Kei Carは税制優遇のある日本の小型車のことだけどK-carっていうと80年代のクライスラーのプラットフォームのことになるんだぜ
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それが微妙な略し方だっていうのは同意するけど
実際には2文字分節約できてる(
実際には2文字分節約できてる(
編集部のひとこと
思ったこと
📝 編集部のひとこと
命を預けることになりますからね
まとめ
このスレッドを3点で整理
- 1 中国BYDが日本の軽自動車市場に投入した電気軽自動車「Racco」(約13,100ドルから、上位グレードでWLTC航続距離320km)を紹介するニュースがr/electricvehiclesに投稿され、147件の賛成票と42件のコメントを集めていました。
- 2 コメント欄では、日本の道路で見かける外国車ブランドの実例や、スライドドア付き軽自動車への日本市場の強い需要、日産サクラやホンダN-ONE eとの航続距離・価格比較など、実務的な議論が中心となっていました。
- 3 「日本はEVに消極的」という見方については、以前は選択肢自体が少なかっただけで、近年は国産EVの選択肢が急増しているとして異論を唱えるコメントも見られ、中国製テレビが日本で高いシェアを獲得している点を引き合いに、中国製EVの今後の受け入れられ方に注目する声もありました。

外国製依存は長期的には自分の首を自分で絞めるみたいなもんだからな。中国製じゃなくても買わないよ。
返信削除日本でEVは決して主流にはならない
返信削除トヨタその他がEV車に消極的なのは、造れないからではなく日本人はエンジン好きだから
なんかプライドが見え隠れしれるけどEVは中国に勝てないのは明らか。
削除EV流行でしかないという見方をしている日本がハイブリッドという戦略をとっているんだよ
わざわざ土俵を自分で作ったのに
削除誰からも相手にされないのは悲しいよね
最近じゃevの墓場まで作り始めたし、もはや中国独自の文化にまでなろうとしてるのにさ
>「真珠湾攻撃したのは誰?」って聞いてる動画があったんだけど、90%の人が正解すら分かってなかったぜ
削除やらせ動画のやつかな?
>EV流行でしかないという見方をしている日本がハイブリッドという戦略をとっているんだよ
削除それを日本語で書いてるお前は、EV車に乗ってるんだな?w
どういうこと?なんでEV車に乗ってるって解釈になるの?
削除前段の日本語を書いてるってのも意味が分からんのだが
大丈夫ですか?w
車の話題でいちいち歴史持ち出して謙虚にとか草
返信削除そもそもなんで信頼性も分からないサービスも不明が自国で自動車作ってる国で売れないと日本が反中国だから!になるんだか
じゃあ日本車買わない国は全部反日本なんだw
この中国のEV軽自動車は日本では売れないよ 日本人にはわかる
返信削除低価格を望む層は壊れそうなもの、修理メンテが面倒そうなものは買わない
買うとしたら大型車買えない低所得の中国人だけ