海外「こいつらがやったのはただの大型化だけ」BYD高級ブランドが仰望(ヤンワン)が耐久テストを実施した結果・・・【海外の反応】

2026年8月29日土曜日

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海外「こいつらがやったのはただの大型化だけ」BYD高級ブランドが仰望(ヤンワン)が耐久テストを実施した結果・・・【海外の反応】
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海外「こいつらがやったのはただの大型化だけ」BYD高級ブランドが仰望(ヤンワン)が耐久テストを実施した結果・・・【海外の反応】

出典: r/chinacars / 引用元記事: CarNewsChina

BYDの高級ブランド「仰望(ヤンワン)」が、2026年モデルの純電気セダン「U7」で行った耐久テストの結果を発表し、海外の自動車系掲示板「r/chinacars」で話題になりました。

中国・南寧で行われたテストでは、平均気温36℃・湿度80%という環境の中、市販店舗からランダムに選ばれた標準仕様の車両が時速240kmで走行を続け、8日19時間58分で3万kmを走破。

この間に350回以上の急速充電(フラッシュチャージ、最大640kW)を行ったにもかかわらず、バッテリー容量の残存率は98.7%(劣化率1.3%)だったとされています。

仰望側は、これが特別に調整された車両やコンセプトカーではなく、通常の市販車であることを強調しています。

📮 投稿主(OP)の投稿
Recoil42
BYDの仰望(ヤンワン)U7、9日間で3万km走行・350回超の急速充電を経てもバッテリー容量の低下はわずか1.3%
💬 海外の反応
r/chinacars コメントより
海外の反応
アンチは「中国車なんてゴミだ これはプロパガンダだ」って言うだろうけど 同じことができるアメリカ車を見せることはできないはずだぞ

時速170kmで9日間ノンストップ走行して地球一周の4分の3をカバーするなんてな「そんなことする意味あるのか」ってやつらは言うんだろうけど
海外の反応
メルセデスAMG GT XXは7日間で40075km走行して 充電も850kWだけだったぞ
海外の反応
それはそれですごい記録だよな

でもあれはコンセプトカーだろ

U7は普通にショールームから出てきた市販車だぞ
海外の反応
ポルシェ・タイカンターボGTは最高速もU7より速いし加速も上

航続距離は100km短いけど重量はU7の3分の2しかなくて本物のスポーツカーになってるぞ
海外の反応
でもこのテストがすごいのはそこじゃないだろw
海外の反応
結局証明できたのはこの充電方式だと3万kmだけでバッテリーが約2%劣化するってことだろ

つまり10年・20万km乗ったとして経年劣化も足したらバッテリーの23%を失うことになる

それってほぼ寿命末期(一般的にバッテリー容量70%が寿命の目安)に近いぞ

他のメーカーがこんなに高出力で充電させないのはできないからじゃない

基本的なバッテリーの物理法則をでかいバッテリーに拡大適用して重い冷却システムを積んでるだけなんだよな

だから高い充電レートが可能になるけど結果として3トンの化け物みたいな車になる

自動車工学っていうのはそういう数値を達成しつつ同時に重量を大幅に減らすことのはずだろ

こいつらがやったのはただの大型化だけだ

だから全然感心しないね
海外の反応
話をそらすのが本当にうまいよな

何か問題点を指摘されるたびに他のメーカーの話に持っていくんだから
海外の反応
1日平均40回充電したとしてこのタイプの充電でも1日あたり少なくとも280分4時間半以上は充電に費やしてることになるな

で、9日間で3万kmってことは1日3300km

充電時間を除くと1日19.5時間運転してることになる

その9日間ずっと充電してない時間帯は時速170kmを維持し続けなきゃいけないってことだ
海外の反応
たぶんテストコースで複数のドライバー使って短期集中でやったんだろうな
海外の反応
これって良い結果なのか悪い結果なのか?

1もしこれが短期間で継続的・加速的に進む劣化だとしたら長期的な耐久性にとってはかなり問題だと個人的には思うな

でももしこの充電方法が普段とは全然違う、バッテリーへのストレステスト用の特殊なものなら深刻な問題の指標としてはあまり信頼できないかもしれない
海外の反応
バッテリーの劣化は走行距離よりも経過時間の方が影響大きいっていうのはもう知られてる話だよ

でも「急速充電」で酷使したら各社が宣伝してる8年保証だってあんまり意味なくなるだろ

消費者を騙そうとしてない唯一の会社はNIOだと思うわ

バッテリー交換式の管理モデルのおかげでな
海外の反応
どのメーカーが顧客を騙してるかは分からないけどテスラは別だな

NIOだと基本的にバッテリーの月額レンタル料を払う仕組みだからちゃんと機能するバッテリーを期待できるってわけだ
海外の反応
なんで「テスラは別」って言うんだ?

テスラオーナーから「表示される航続距離をテスラがいじってる」って主張する投稿がたくさんあるからか?
海外の反応
そういうことだ

俺が言いたいのは不正が行われてる会社はないと思うけどテスラだけは別だってこと

帳簿をごまかしたり数字を操作したり顧客を騙したりすることで知られてる会社だからな
海外の反応
なるほどな
海外の反応
あと望むなら 車を買う時に全額払ってバッテリーの月額レンタルをスキップすることもできるぞ

とはいえレンタルプランだと基本的にどう乗っても問題なくて何かあってもNIOは何も聞かずにバッテリーを交換してくれる

最初からバッテリー代を払ってる場合は過失がなかったことを証明する必要がある(例えば行っちゃいけないオフロードに連れ出して壊した場合とかな)
海外の反応
これって結構すごい結果じゃね?
海外の反応
この数字は意味が分からないな

9日間で3万kmなんて不可能だろ
海外の反応
テストコースでのテストだったからだろ
海外の反応
テストコースなら余裕でできるぞ

150時間くらい時速200kmで走らせればいいだけだからな
海外の反応
ってことは1回の充電あたり平均87km分しか走ってないってことか?
海外の反応
時速240km(149マイル)で走ってたんだぞ!
海外の反応
それはバッテリー交換式の信頼性を裏付ける話だな

この話題について

📝 編集部のひとこと

このテストは、BYDの高級ブランド「仰望」が発表した公式データに基づくものです。仰望側は、市販店舗から無作為に選んだ標準仕様車で実施し、独立機関や個人による検証も歓迎するとしています。CarNewsChinaによれば、仰望はU7の市場投入前に758台のテスト車両で合計約1049万kmの走行試験を実施済みとのことです。

コメント欄では、この結果を好意的に受け止める声がある一方で、「短期間での急速充電に偏ったテスト方法が、実際の長期使用における劣化の指標としてどこまで参考になるのか」という技術的な懐疑論も多く寄せられ、バッテリー劣化の評価基準そのものをめぐる議論に発展しました。


このニュースを3点で整理

  • 1 BYDの高級ブランド「仰望」が、市販仕様のU7で9日間・3万km・350回超の急速充電を行う耐久テストを実施し、バッテリー容量の劣化がわずか1.3%だったと発表しました。
  • 2 コメント欄では、この結果を高く評価する声がある一方で、「短期間に極端な急速充電を集中させるテスト方法が、長期的な劣化を測る指標としてどこまで妥当か」を疑問視する専門的な意見も多く見られました。
  • 3 議論はバッテリー保証のあり方にも広がり、月額レンタル・交換式のバッテリーモデルを採用するNIOの仕組みを評価する声や、他社の航続距離表示をめぐる懸念を指摘する声も見られました。

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