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海外「日本で驚いたこと、ほとんど〇〇を見かけなかった」←「5年後には8割が中国製品を買うことになる（笑）」旅行者が日本で見かけなかったものとは【海外の反応】
東京、名古屋、福岡、広島、京都と日本各地を2週間旅行したTorque Newsのライター、Mary Conway氏が「純粋なEV（電気自動車）をほとんど見かけなかった」と綴った記事が、海外の自動車系掲示板「r/A_Premium_Auto_Parts」で紹介され、議論を呼びました。
記事では、街にはプリウスやシエンタ、ホンダ・フリードといったハイブリッド車が溢れている一方、日本は自宅充電の環境が十分に整っておらず化石燃料への依存が根強いこと、また新幹線という高速大量輸送手段があるため「航続距離への不安」がEV普及の妨げにはなっていないと指摘されています。
📮 投稿主（OP）の投稿
Dear_Comfortable_558
日本で2週間過ごして驚いたこと、それは見かけなかった車たちだ
💬 海外の反応
r/A_Premium_Auto_Parts コメントより
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去年ちょうど行ったんだけど 京都の地元の人が言ってたのは自然災害が多くて真っ先に止まるのが電気だからEVはちょっとリスクが大きすぎるように感じるってことだったな
テスラは合計1台しか見なかった気がするわ
テスラは合計1台しか見なかった気がするわ
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ガソリンスタンドのポンプだって電気なしじゃ動かないし俺は停電時に自分のEVで家に電気を供給できるぞ……
日本ではトヨタのプロパガンダがめちゃくちゃ強いんだろうな
日本ではトヨタのプロパガンダがめちゃくちゃ強いんだろうな
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でも今年はEVの販売台数上がってるぞ
スズキも軽のEVを出したばかりだし日本のレビュアーがBYDとか他のEV専業ブランドを取り上げるのも増えてきてる
普及はめちゃくちゃ遅いけど、いずれ来ると思うわ
スズキも軽のEVを出したばかりだし日本のレビュアーがBYDとか他のEV専業ブランドを取り上げるのも増えてきてる
普及はめちゃくちゃ遅いけど、いずれ来ると思うわ
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日本みたいな国は小型EVをもっと好きになると思ってたんだけど……
でも考えてみたら日本経済はガソリンエンジンとかトランスミッションを専門にしてる自動車産業にかなり依存してるんだよな……
だから日本政府があんまりEVを強く推したくない理由も分かる気がする
環境には結構前向きな国のはずなのにな
でも考えてみたら日本経済はガソリンエンジンとかトランスミッションを専門にしてる自動車産業にかなり依存してるんだよな……
だから日本政府があんまりEVを強く推したくない理由も分かる気がする
環境には結構前向きな国のはずなのにな
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日本の自動車メーカーは国内のEV化くらいなら生き残れるだろうけどもしアメリカがEV化したら本当にヤバいことになるだろうな
スズキだけは別で、低価格帯市場をうまく立ち回ってて、そもそもアメリカ市場を必要としてこなかったからな
スズキだけは別で、低価格帯市場をうまく立ち回ってて、そもそもアメリカ市場を必要としてこなかったからな
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それは確かにその通りだな
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EVで家に電気を供給できるのはそんなに長い時間じゃないし、バッテリーも早く消耗するから結局身動き取れなくなるぞ
発電機があればもちろん助けにはなるけどな
俺のところがハリケーンで何週間も停電した時はガソリンスタンドのポンプは数日で復旧してたわ
発電機があればもちろん助けにはなるけどな
俺のところがハリケーンで何週間も停電した時はガソリンスタンドのポンプは数日で復旧してたわ
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俺のトラックは212kWhのバッテリー積んでるぞ……
そもそも緊急時にそんなに電力必要か？冷蔵庫と暖房と照明少し……あとネットくらい動かせりゃ十分だろ……
フル充電なら数日、下手すりゃ1〜2週間は余裕で持つはずだ……
しかも地下室に90kWhのバックアップバッテリーもあるからな
そもそも緊急時にそんなに電力必要か？冷蔵庫と暖房と照明少し……あとネットくらい動かせりゃ十分だろ……
フル充電なら数日、下手すりゃ1〜2週間は余裕で持つはずだ……
しかも地下室に90kWhのバックアップバッテリーもあるからな
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自分の家がどれくらい電力使ってるか正直よく分かってないわ
エアコンが一番電力食うだろうし、なくても我慢できなくはないだろうけどハリケーンで停電した時に一番きついのがまさにそこなんだよな
エアコンが一番電力食うだろうし、なくても我慢できなくはないだろうけどハリケーンで停電した時に一番きついのがまさにそこなんだよな
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俺はフロリダにいるんだよ
暖房器具すら持ってなくてここに住んでる20年くらいの間、一度も暖房つけたことないわ
でもエアコンは1年中使ってる、地下室もないしな
家全体用の発電機をずっと導入しようと思ってるんだけど、数年に一度くらいしか必要にならないのにそのコストを考えるといつも踏み切れないんだよな
暖房器具すら持ってなくてここに住んでる20年くらいの間、一度も暖房つけたことないわ
でもエアコンは1年中使ってる、地下室もないしな
家全体用の発電機をずっと導入しようと思ってるんだけど、数年に一度くらいしか必要にならないのにそのコストを考えるといつも踏み切れないんだよな
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もう完全に出遅れてるよな
笑えるのは、この日本メーカーの顧客の8割は5年後には自分がBYDを買うことになるなんて全然気づいてないってことだ
笑えるのは、この日本メーカーの顧客の8割は5年後には自分がBYDを買うことになるなんて全然気づいてないってことだ
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ガソリンポンプなんて必要なら全部手回しで動かせるからな
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発電機1台あればガソリンスタンドを動かせて、充電ステーションよりずっと多くの車をさばけるぞ
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発電機の話をするなら、EVだって発電機で充電できるし……
太陽光パネルとか外部バッテリーでも充電できるだろ、ガソリン車にはそれができないからな
太陽光パネルとか外部バッテリーでも充電できるだろ、ガソリン車にはそれができないからな
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一つ言えるのは発電機1台で複数のポンプを動かせる一方で同じ発電機で車を1台充電するには永遠にかかるってことだぞ
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自分専用の発電機持ってるなら関係なくね？
研究でも結局ガソリン車の連中はみんなガソリンスタンドで順番待ちしてアイドリングして燃料無駄にしてるからEVの方がまだマシだって結果が出てた気がするけどな
そもそも自然災害の時にガソリン入れたり充電したりするためにどこまで運転して行くつもりなんだよ
日本ってそんなに広くないだろ
研究でも結局ガソリン車の連中はみんなガソリンスタンドで順番待ちしてアイドリングして燃料無駄にしてるからEVの方がまだマシだって結果が出てた気がするけどな
そもそも自然災害の時にガソリン入れたり充電したりするためにどこまで運転して行くつもりなんだよ
日本ってそんなに広くないだろ
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その発電機を動かすのにもガソリンが必要だろうが
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確かに必要だな
でも太陽光パネルとか家庭用バックアップバッテリーにはガソリンいらないぞ……
で、結局何が言いたいんだ？そもそも発電機に燃料が無かったらその発電機でどうやってガソリンをポンプで汲み上げるつもりなんだよ…
なんかバカげた主張に聞こえるけどな
発電機持ってる人はだいたいガソリン携行缶も持ってるもんだろ
でも太陽光パネルとか家庭用バックアップバッテリーにはガソリンいらないぞ……
で、結局何が言いたいんだ？そもそも発電機に燃料が無かったらその発電機でどうやってガソリンをポンプで汲み上げるつもりなんだよ…
なんかバカげた主張に聞こえるけどな
発電機持ってる人はだいたいガソリン携行缶も持ってるもんだろ
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じゃあ発電機で製油所そのものを動かせばいいじゃん！
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実際 数年前に東海岸で起きた嵐の時に分かったのは、こういう状況ではEVの方が優れてるってことだったんだよな
ガソリンスタンドは電気なしじゃ機能しないし災害時には補充もされない。
みんなガソリン求めて渋滞に並びながらガソリン燃やして街を出ようとしてた
驚いたことに 多くのEV充電ステーションは稼働し続けてたしもし止まってて避難しなきゃいけなくてもEVは止まってる時にほとんど電力使わないからあの渋滞の中でも燃料の消費は少なかったんだよな
ガソリンスタンドは電気なしじゃ機能しないし災害時には補充もされない。
みんなガソリン求めて渋滞に並びながらガソリン燃やして街を出ようとしてた
驚いたことに 多くのEV充電ステーションは稼働し続けてたしもし止まってて避難しなきゃいけなくてもEVは止まってる時にほとんど電力使わないからあの渋滞の中でも燃料の消費は少なかったんだよな
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燃料を求めて並ぶ必要がなくて「避難時の渋滞」でも燃費が良いっていうのはEVの避難時のメリットなんだな
じゃあ気になるのは典型的な避難距離ってどれくらいなんだろうってことだ
ググったらハリケーンだと最大50マイルらしい
これは住んでる場所とかその地域でよくある災害の種類によって変わるから自分のニーズに合わせてEVと充電の運用を調整できるってことだな
じゃあ気になるのは典型的な避難距離ってどれくらいなんだろうってことだ
ググったらハリケーンだと最大50マイルらしい
これは住んでる場所とかその地域でよくある災害の種類によって変わるから自分のニーズに合わせてEVと充電の運用を調整できるってことだな
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ノースカロライナ州アッシュビルに家族がいるんだけど少し前のハリケーンと洪水の後、1週間以上停電してたんだよ
でも家の冷蔵庫と夜の照明はテスラのV2L機能で電気を供給し続けてたわ
長期の停電が起きる緊急時にはEVって巨大なバッテリーみたいなもので 数日おきにまだ電気が通ってる近くのエリアとか自宅より先に復旧したエリアの充電スタンドまで運転して行けるっていう強みもあるんだよな
でも家の冷蔵庫と夜の照明はテスラのV2L機能で電気を供給し続けてたわ
長期の停電が起きる緊急時にはEVって巨大なバッテリーみたいなもので 数日おきにまだ電気が通ってる近くのエリアとか自宅より先に復旧したエリアの充電スタンドまで運転して行けるっていう強みもあるんだよな
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インフラが一番の問題なんだよ
ここだとほとんどの人がEVを充電する手段のない駐車スペースに車を停めてる
その駐車場のオーナーもインフラにお金をかけようとしないしだいたいの場合、駐車スペースの区切りにロープ使ってるだけだったりするからな
ここだとほとんどの人がEVを充電する手段のない駐車スペースに車を停めてる
その駐車場のオーナーもインフラにお金をかけようとしないしだいたいの場合、駐車スペースの区切りにロープ使ってるだけだったりするからな
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ドイツでピックアップトラック1台見たけどラプターだったわ
どう考えても米軍関係者（GI）だろうな
どう考えても米軍関係者（GI）だろうな
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トヨタが本気でEVを投入し始めたらちゃんと普及すると思うぞ
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編集部のひとこと
この話題について
📝 編集部のひとこと
日本車ユーザーの8割が5年後にはBYDに乗っている・・・？
全財産賭けようかな。
まとめ
このスレッドを3点で整理
- 1 日本を2週間旅行したTorque Newsのライターが「純EVをほとんど見かけなかった」と綴った記事が、海外の自動車系掲示板で紹介され話題になりました。
- 2 コメント欄では、日本が地震などの自然災害が多く停電のリスクが高いことや、ガソリン・ハイブリッド技術に強みを持つ自動車産業への依存など、日本特有の事情を指摘する意見が多く見られました。
- 3 一方で、北米で実際にハリケーンによる大規模停電を経験したユーザーからは、EVの給電機能が非常時にむしろ有利に働いたという反論も相次ぎ、災害とEVの関係をめぐって意見が分かれました。
投稿
いや、そもそも内燃機関より高いやん
返信削除安く買えて十年保証（バッテリー8割以下なら無償交換含む）ならそれなりに売れるよ
ディーラーやってる者だが、うちの店に来る客でEVを選ばない理由でいちばん多いのは「どこで充電するの？時間かかるんでしょ」だね。
削除マンションや賃貸のひとは結局、スタンドに行かないといけないしね
ＢＹＤ考察のバカ中国人センスなさすぎだろｗ
返信削除絶対ありえんわｗ
トヨタのプロパガンダｗｗ
返信削除逆になんでEVがプロパガンダの可能性を思い浮かべないんだこの手のタイプは
EUがどれだけプロパガンダしてんだか気付いてないのかな
＞ガソリンスタンドのポンプだって電気なしじゃ動かないし俺は停電時に自分のEVで家に電気を供給できるぞ……
返信削除EVはバッテリー浸水即停止、ガソリン車はガソリン入ってる間は走れるという違いにさえ気付かないのか
災害時の高速渋滞中に止まるとガソリン車はどこかからガソリン持って来ればいいが、EVは予備の電池パックとか無いと詰むぞ
返信削除一台充電するにも時間が長くかかりすぎるし、充電施設前の渋滞中に電池切れて凍え死んだニュースがあったのアメリカだろ
なにがトヨタのプロパガンダだよバカども
返信削除EV信奉の方がよっぽどプロパガンダだろ
EV信者って呆れるほど馬鹿ばっか
返信削除ガソリンスタンドの閉店が続いてるんだけどな
返信削除五毛湧きすぎやろ
返信削除本当は「もしかして日本は正しいのか？」と不安だからこそ、日本けなしてる外国人
返信削除欧米の真似して大量移民入れなかった事も正しかったし、伝統守って誇りを維持してるところもできなかった国にとっては悔しさの材料
冬は積雪と寒さに勝てず
返信削除夏は灼熱に勝てず
火が出れば脱出出来るか・・
バッテリーの寿命＝車の寿命
走行距離はガソリンに勝てず
環境負荷が実はガソリン車より大きい
意識高いだけのお高い車は選ばれないんだよ
欧州の連中ってほんとに呆れるほど馬鹿。
返信削除環境に悪いとかなんとかで欧州が日本車を締め出そうとした結果、次は中国車が欧州でシェアを奪ってしまって今はEVはやっぱよくないなって言い出してきもすぎるｗ
単に日本は集合住宅に充電設備が無いから現実的ではないだけだよ
返信削除プラスチック使いすぎという欧米人と同じ。おめプラスチック使っているしco2も出しているんだよ！
返信削除