海外のクルマファンの反応
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「ホンダNSXはフェラーリF40の日本版」――NSX vs F40をめぐる論争と90年代スーパーカー神話【海外の反応】
🚗 投稿主より
ホンダNSXはまさに日本版フェラーリF40だ。美しい車だ。90年代のデザイン言語は本当に魅力的。
📋 この記事でわかること
🏎️ 海外の反応
Reddit r/JDM コメント欄より
✅ 「NSXはF40より美しい」という称賛の声
海外のクルマファン
多くの人にとってF40はドリームカーだ。自分にとってはNSXがそうだったし、今もそうだ。日本のスポーツカーの黄金時代を象徴する一台だと思う。
👍 +70
海外のクルマファン
二台を並べて見ると、F40の方が素人がNSXを真似しようとしたキットカーに見えてくる(笑)。
👍 +13
海外のクルマファン
どの角度から見ても、NSXの方がかっこいい。
👍 +5
海外のクルマファン
より美しい版のF40だ。
👍 +61
海外のクルマファン
NSXに乗れるなら3台買えるくらいの値段でも、F40の1台より全然いいと思う。
👍 +5
海外のクルマファン
フェラーリが訴えなかったことに驚きだ。
👍 +1
海外のクルマファン
90年代のホンダ車はただただ美しい。
👍 +1
海外のクルマファン
フェラーリはこれほどの信頼性を実現できないだろう。
👍 +1
海外のクルマファン
「東洋のフェラーリ」とも呼ばれているね。
👍 +1
海外のクルマファン
マクラーレンF1こそイギリス版ホンダNSXだと思う。分かる人には分かる。
👍 +1
❌ 「全然違う」という反論
海外のクルマファン
NSXが好きだが、F40とは全く別次元だ。
👍 +35
海外のクルマファン
実際に両方を体験した立場から言うと、NSXはインテグラと同じような質感で、街乗りもしやすく快適で日常使いできる。F40は街乗りのまともさをギリギリ保った、ほぼレースカーだ。カーボンファイバーを接着した跡がむき出しで仕上げも粗い。専門誌のレポートでは乗り心地はひどく、熱くてうるさくてデコボコ道のたびに揺さぶられるとある。デザインが何となく似ていてレイアウトが同じというだけで、これを「同じ」と言うのは無理がある。
👍 +2
海外のクルマファン
実物を見た上で言うと、並べると全然似ていない。性能も全く別物だ。
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海外のクルマファン
片方はツインターボV8に針金ドアハンドル、アクセルを間違えたら死ぬ車。もう片方はミニバンのエンジンを積んだ「若者がTikTokに上げる車」だ。F40が30倍以上の値段がついているのには理由がある。
👍 -3
海外のクルマファン
F40のオーラは別次元にある。それでもNSXは大好きだ。
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海外のクルマファン
NSXはF355に近いんじゃないか。しかもF355はNSXに勝つために開発された車だったわけだが。
👍 +1
海外のクルマファン
「literally(文字通り)」の使い方が間違っている。NSXはNSXでしかない。「figuratively(比喩的に)」なら何かに例えられるけどね。
👍 +2
🏁 「本当の日本版F40」はどれか論争
海外のクルマファン
ダイハツ・コペンこそが日本のF40だろう。
👍 +47
海外のクルマファン
いや違う、オートザムAZ-1だ!
👍 +57
海外のクルマファン
こちらはパジェロタイフーン。F40に似せて作られたとされる三菱のオフローダーで、ヘッドライトが3つある。
👍 +168
海外のクルマファン
3つヘッドライトは最高にクールだ。
👍 +17
海外のクルマファン
F40のオフロード版はパジェロだよ(笑)。
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海外のクルマファン
GTOのことを言っているなら、GTOはテスタロッサの日本版だ。
👍 +2
海外のクルマファン
F355はイタリア版MR2とも言えるのでは。MRの2は先に出ているし、フェラーリは90年代初頭に日本車からかなり影響を受けていたと思う。
👍 +2
海外のクルマファン
ミツビシ3000GT/GTOも同列に並べたい。
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💬 センナとの逸話・その他の反応
海外のクルマファン
NSXにはVTECが乗っている。それだけで十分だ。
👍 +21
海外のクルマファン
NSXはアイルトン・セナがローファーを履いたまま開発に関わった車でもある。
👍 +18
海外のクルマファン
セナはただテストしただけじゃなく、開発に深く関わった。彼の貢献があったからこそ、NSXはただ速いだけでない車になれた。
👍 +1
海外のクルマファン
NSXのパフォーマンスは性能でF40に劣るが、信頼性とコスパでは圧倒している。NSXをF40と同等以上に仕上げるためにかかるカスタム費用は、F40の3分の1以下で済む。
👍 +1
海外のクルマファン
F40を選んで売り、NSX2台買う。
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海外のクルマファン
昔路上でエンジン音を先に聞いてから見えてきたときは、そこで動けなくなってしまった(笑)。
👍 +1
海外のクルマファン
古いミツビシが懐かしい。
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海外のクルマファン
ライス(白米) vs オルゾ(大麦)。(日本車 vs イタリア車をパスタと米に例えたネタ)
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海外のクルマファン
スパゲッティ vs ヌードル。
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海外のクルマファン 投稿主
それがホンダの魔法だよ。ホンダのような信頼性を持つスーパーカーブランドを作れば間違いなく売れると思うけど、彼らのモデルは量産車で大衆に届けることだからね。
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編集部のひとこと
「F40を売ってNSX2台買う」が最高の回答だった
📝 編集部のひとこと
スレッドを通じて浮かび上がったのは、NSXとF40は「似ているか違うか」ではなく「目指したものが根本的に異なる」という構図です。F40はサーキット向けの野獣、NSXはセナの監修を受けて日常使いもできる「完璧な車」として設計された。その差がコメントの熱量にも現れていました。
「F40を売ってNSXを2台買う」というコメントが5票を集め、現実的な愛車観の象徴として笑いを誘っていたのが印象的です。また、パジェロ・タイフーン(168票)のインパクトも強烈で、「F40っぽい車」論争の最大の勝者は三菱だったかもしれません。
まとめ
このスレッドを3点で整理する
- 1 「NSXはF40より美しい」という賛同が多い一方、「実際に両方体験したが全く別物」という反論も根強く、共通するのはデザインの方向性だけで性能・コンセプト・乗り味はまったく異なるという意見が結論に近かった。
- 2 「本当の日本版F40」をめぐる脱線論争が盛り上がり、ダイハツ・コペンやオートザムAZ-1が候補に挙がる中、168票を集めた「三菱パジェロ・タイフーン(F40に似せて作られたとされるオフローダー)」の画像投稿がスレッドのMVPになった。
- 3 アイルトン・セナが開発に深く関わったというエピソードへの言及も複数あり、NSXがただのスポーツカーを超えた存在であることへの共感が改めて示された。
あなたはNSX派? F40派?
90年代スーパーカーへの思い出や意見を、ぜひコメントで教えてください!
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