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インドの自動車コミュニティ「r/CarsIndia」に、スズキがホンダを抜いて日本で2番目に大きい自動車メーカーになったというニュースが投稿されました。スズキの躍進を支えたインド子会社マルチの話から、ホンダの戦略への不満、さらにはタタ・モーターズによるイベコの買収や、エムジーの国籍をめぐる議論にまで話が広がっています。
📮 投稿主（OP）の投稿
Accomplished_Time_35
スズキがホンダを抜いて、日本で2番目に大きい自動車メーカーになった
スズキの台頭は驚異的だ、少し前までは、トヨタ、ホンダ、日産に次ぐ日本で4番目に大きいメーカーだった、それがここ3年でホンダと日産の両方を追い抜いた
これはインドの子会社であるマルチがなければ不可能だった、2010年代にはフォルクスワーゲンに買収されかけていたのが、時価総額では逆にフォルクスワーゲンを上回るまでになった、ずいぶん遠くまで来たもんだ
💬 海外の反応
r/CarsIndia コメントより
まとめ
このスレッドを3点で整理
- 1 「スズキがホンダを抜いて日本で2番目に大きい自動車メーカーになった」というニュースがr/CarsIndiaに投稿され、インドの自動車ファンの間で議論になりました。
- 2 スズキはインドに賭けて成功した一方、ホンダはインド市場への力の入れ方や、車の改良の遅さを批判する声が多く寄せられました。
- 3 ホンダと日産の落ち込みは中国メーカーの影響によるものだという指摘のほか、タタ・モーターズによるイベコの買収や、エムジーとジャガー・ランドローバーの国籍をめぐる議論にも話が広がりました。
投稿
ジャガー・ランドローバーがインド資本のイギリスのメーカーなのと同じで、今度はイベコもインド資本のイタリアの商用車メーカーになるわけだしな
スズキの生産は半分以上がインドだし、マルチ・スズキの時価総額は日本のスズキより5割も高いんだぞ
いつからだよ
タタ・モーターズがイベコの株式をほぼ90%、35億ユーロ弱で取得し終えたんだ
残りの株主も、来週中に同じ価格で売れるようになるらしい
タタは何にでも金は突っ込むくせに、自社の車のサービスをちゃんとするところだけは絶対にやらないんだよな
数年前にタタ・モーターズが分割されて、乗用車部門はタタ・モーターズ・パッセンジャー・ビークルズになったんだ
乗用車に比べたら、商用車の方はサービス面の評判がかなりしっかりしてるぞ
イベコを買ったのは、ヨーロッパ市場に入るための切符だろ
でもまあ、サービスは本当にどうにかしてほしいわ
イギリスの会社で中国資本って言うべきだろ
2000年代半ばに破綻したエムジー・ローバーグループを中国企業が買って、ブランドだけ手に入れたんだ
工場も開発拠点も全部閉鎖して、不動産やら資産やらを売り払って、今じゃ元のエムジーで残ってるのはブランド名だけだ
それに比べてジャガー・ランドローバーは、イギリスで登録された完全に別の会社で、ほぼイギリス人が運営してるし、車もだいたいイギリスで設計開発されてる
ティーブイエスが持ってるノートンや、バジャジが持ってるケーティーエムも同じ話だし、イベコもたぶんそうなるだろうな
インドのエムジーは今はインド側の企業が過半数を持ってて、上海汽車の持ち分は49%しかないけど、車はほぼ全部中国で上海汽車が開発して、インドで作ってるだけだから、俺は今でも中国のメーカーだと思う、将来変わるかもしれないけどな
逆にスズキは、世界で一番売れてる車が今は主にインド市場向けにインドで作られてて、設計や開発の大部分もインドでやってる
それ以外の主力は、日本の軽自動車とジムニーくらいだな
ビーエムダブリューやドゥカティに張り合おうとしてるブランドのエンジンをインドで作ってるのは、すごい成果だと思うから言っておきたかった
ノートンが会社として生き残るには、安く作れる場所が必要だからな
ティーブイエスはビーエムダブリューも作ってるし、バジャジはトライアンフとケーティーエム、ヒーローはハーレーを作ってるしな
マンクスを挙げたのは、1リッタークラスのスーパーバイクで、市場の高級側だからなんだ
ジャップ勢より上を行って、ヨーロッパの高級勢を狙ってる
今のところバジャジもティーブイエスもヒーローも、だいたい500cc未満の分野にとどまってるから、これは国内のものづくりの力にとって大きいかもな
中国と自由貿易協定を結んでるし、最近の燃料問題は向こうだともっと深刻で品不足にまでなってるから、電気自動車が伸びるだろうな
長年の実績があるトヨタだけがなんとかついていけてる
でもホンダはホンダだから、銀の皿に載せて出されたものを全部台無しにしたんだよな
ホンダのことだから、装備を全部削ぎ落とした上で、挙げた3車と値段はそんなに変わらないんだろうな
そうじゃないことを願うけど、個人的にはホンダの電気自動車はめちゃくちゃかっこいいと思うんだよ
本当の問題は、ビーイー6やシエラやクレタの電気自動車が、マイナーチェンジや装備の強化をちゃんと重ねていく一方で、ホンダは同じ車を5年近くそのまま放置することなんだ
エレベイトを見てみろ、最近改良されたのにまだ先進運転支援システムがついてない、それでセルトスを見ろ、セルトスにエレベイトの売上を朝飯前に食われたんだよ
インド市場をどれだけ軽く見てるかが分かるし、こっちもそういう扱いをすればいいと思う
それにもうインドだけの話でもなくて、ホンダは日本以外のほぼ全部の市場で同じ問題を抱えてるから、世界の販売も落ちてるんだ
憧れの車だったよ
でも今の俺はスズキに乗ってる
ホンダは自業自得だな、やらかしたんだよ
今はヒュンダイのクレタだ
ホンダも日産も、ここ数年で中国メーカーのせいで100万台以上の販売を失ってるぞ
スズキが抜いたわけじゃない
あの破談になった経営統合も、追い打ちになったしな
個人的にはアイブイテックに廃れてほしくないし、中国の自動車メーカーが近いうちに他の国の市場を壊しかねないから、ホンダは急いで何か手を打たないとな
バレーノRSとかジムニーみたいな、憧れ寄りの車は試したけど、誰も欲しがらなかったんだよ
悲しい時代に生きてるよ
どっちもかなりやらかした
でも今は、正直ホンダを買う理由が全然ないぞ
インド向けの次世代ホンダは、タタ・テクノロジーズへの外注で開発されて、中国製のパワートレイン（ホース）を使うらしい
ホンダらしさが何もないのに、買う意味あるか？
個人的には、韓国メーカーの方がよっぽど説得力のある車を作ってると思う
アメイズについては、いい話をさんざん聞いてるんだけどな