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海外「G7の一員なんて信じられない、これのどこがニュースなの？」広島バス会社の外国人ドライバー採用報道に賛否【海外の反応】
深刻なバス運転手不足に悩む広島の交通会社「広島交通」が、インドネシア人2人を運転手候補として採用したことがJapan Todayで報じられました。
同社によると、これは広島県内のバス事業者が外国人を採用する初めての事例だといいます。
この報道に対して、Japan Todayの読者からは移民政策や労働環境をめぐる様々な意見が寄せられました。
📰 記事より
「出発します、お気をつけて」
研修中のウルムさんは、流暢な日本語でこうアナウンスする。
両手をしっかりハンドルに添え、発進前にはサイドミラーを確認する
サエフル・ウルムさん(49)とティエリー・コロンピスさん(36)は今年4月に広島交通に入社。6月から公道での研修を開始し、年内の路線運行開始を目指している。同社の運転手は195人で10年前より約2割減少、平均年齢は53歳。日本の警察庁は2025年10月、外国人の運転免許切り替え審査を厳格化している
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Japan Today コメントより
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この記事、高市総理と小野田紀美に送ってやれよ。
そうすれば少しは理解できるかもしれないな
そうすれば少しは理解できるかもしれないな
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右派とその支持者にもこの記事送るべきだな。
神奈川だと女性の外国人ドライバーもいるみたいだぞ。バス会社よくやったな
神奈川だと女性の外国人ドライバーもいるみたいだぞ。バス会社よくやったな
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この高額になったビザ費用は誰が払ってるんだ?見合うだけの給料もらってるとは思えないけどな
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神奈川と広島の外国人バス運転手しかニュースになってないけど、他の地方でニュースにならないのはなんでだ。
つまり全部のバス会社が同じ条件じゃないってことだろ、都市部の大手だけがこの費用払えるってことだ。運転手がいなくて一日二往復まで路線を減らしてるところもあるのに、それでも外国人のせいにするのか
つまり全部のバス会社が同じ条件じゃないってことだろ、都市部の大手だけがこの費用払えるってことだ。運転手がいなくて一日二往復まで路線を減らしてるところもあるのに、それでも外国人のせいにするのか
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これのどこがニュースなんだよ???他の国じゃ普通のことだろ
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参政党の党首、神谷宗幣もその送り先リストに入れといた方がいいかもな
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初めて事故とか煽り運転が起きた時の反発は結構酷いことになるだろうな
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この運転手たちにとってはある種の達成だぞ
まず日本の運転免許取ってから、そのあと3年待たないと事業用免許を申請できないんだからな。
日本社会にとっても、外国人でもこの仕事ができるって信じられるようになったのは進歩だし、適切な訓練さえあれば誰でも運転できるっていう世界的な常識に近づいてるってことだ
まず日本の運転免許取ってから、そのあと3年待たないと事業用免許を申請できないんだからな。
日本社会にとっても、外国人でもこの仕事ができるって信じられるようになったのは進歩だし、適切な訓練さえあれば誰でも運転できるっていう世界的な常識に近づいてるってことだ
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理解はしてるだろ、何十年も前からな。
外国人労働者に関する政策はずっと人手不足に苦しんでる業界への答えでしかなくて、それが終わる見込みもない。
今の外国人政策は、参政党みたいな解決策も出せない連中を支持する層に媚びるための政治的なパフォーマンスに過ぎない、存在しない『外国人問題』を作り上げた連中だ
外国人労働者に関する政策はずっと人手不足に苦しんでる業界への答えでしかなくて、それが終わる見込みもない。
今の外国人政策は、参政党みたいな解決策も出せない連中を支持する層に媚びるための政治的なパフォーマンスに過ぎない、存在しない『外国人問題』を作り上げた連中だ
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女性ドライバーをもっと採用すればいいのにな
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日本は移民をまるで未知の領域、火星旅行かなにかみたいに扱ってるけど実際は世界のほとんどの国じゃ当たり前のことなんだよな
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外国人労働者は、給料が安くて日本人がやりたがらない職種の解決策としても使われてるんだよな
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そのインドネシア人ドライバー二人は日本の道路標識理解するのに問題ないのか?
乗客の安全を犠牲にして外国人を雇ってるんじゃないといいけどな
乗客の安全を犠牲にして外国人を雇ってるんじゃないといいけどな
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広島県って大部分が山だらけの田舎だからな、広島市民ですら田舎って呼ぶくらいだ
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イギリスも昔全く同じことやってたの覚えてるわ
カリブ海から移民呼んで工場やバスの車掌として働かせてたんだよな。
50年後にはその労働者たちも結婚して子供や孫までいて、日本のことしか知らない世代になってるだろう。景気が本当に悪くなった時、失業したサラリーマンが政治家に『なんで自分がその底辺の仕事に就けないんだ』って聞くようになって、その時右翼系の連中が待ち構えていて、今日の問題を解決して働いて税金払って地域や高齢者を支えてる移民のことを忘れて、全部移民のせいにするようになるんだろうな。
あと政治家がよく言う『高度人材だけ、最高学歴の人材だけ』ってのも実際は違うぞ、ビールを注いだり昼食出したり車を洗ったりするのに世界最高の人材なんていらないんだから
カリブ海から移民呼んで工場やバスの車掌として働かせてたんだよな。
50年後にはその労働者たちも結婚して子供や孫までいて、日本のことしか知らない世代になってるだろう。景気が本当に悪くなった時、失業したサラリーマンが政治家に『なんで自分がその底辺の仕事に就けないんだ』って聞くようになって、その時右翼系の連中が待ち構えていて、今日の問題を解決して働いて税金払って地域や高齢者を支えてる移民のことを忘れて、全部移民のせいにするようになるんだろうな。
あと政治家がよく言う『高度人材だけ、最高学歴の人材だけ』ってのも実際は違うぞ、ビールを注いだり昼食出したり車を洗ったりするのに世界最高の人材なんていらないんだから
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ちゃんと見出しか記事読んだか?バスを運転してるんだぞ
しかも大体毎日同じ路線だ。標識くらい普通に読めるだろ
赤い三角の中の『止まれ』を覚えるのなんて数分もあれば十分だし、一週間も勉強すれば地元の地名も読めるようになるだろうよ。
東京の政治家はみんな反外国人だけど、地方は人口減少と人手不足に苦しんでて、若い世代は昔からずっと都会に出て行ってるんだよな
しかも大体毎日同じ路線だ。標識くらい普通に読めるだろ
赤い三角の中の『止まれ』を覚えるのなんて数分もあれば十分だし、一週間も勉強すれば地元の地名も読めるようになるだろうよ。
東京の政治家はみんな反外国人だけど、地方は人口減少と人手不足に苦しんでて、若い世代は昔からずっと都会に出て行ってるんだよな
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これがまさに日本の社会問題そのものだろ。
労働市場の多くの分野で深刻な人手不足があるのに、日本は今もしぶしぶ外国人労働者を受け入れてる状態だ。
しかもビザの選択肢が限られてるせいで長期的なキャリアの見通しも立てにくい。
広島で外国人の事業用バス運転手として働いてる人数より、月面を歩いた人数の方が多いくらいだぞ
労働市場の多くの分野で深刻な人手不足があるのに、日本は今もしぶしぶ外国人労働者を受け入れてる状態だ。
しかもビザの選択肢が限られてるせいで長期的なキャリアの見通しも立てにくい。
広島で外国人の事業用バス運転手として働いてる人数より、月面を歩いた人数の方が多いくらいだぞ
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日本の場合は1993年の技能実習制度から始まったんだよな。
あの制度にわざわざ『実習』って言葉が入ってるのは、最低賃金以下で働かせられるようにするためで、実際は募集要件として来日前にある程度の経験がある人材を求めてるのが実情だ。
もう1993年から33年経ってるのに、日本は名前を変えただけでほぼ同じことを続けてるんだよな
あの制度にわざわざ『実習』って言葉が入ってるのは、最低賃金以下で働かせられるようにするためで、実際は募集要件として来日前にある程度の経験がある人材を求めてるのが実情だ。
もう1993年から33年経ってるのに、日本は名前を変えただけでほぼ同じことを続けてるんだよな
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たった二人か。
でもビザ更新とかどうなってるんだ?ちゃんとこの労働者たちの面倒見て、適正な報酬払って搾取しない計画になってればいいけどな。
でも正直あまり期待してない、特にこの計画自体、大赤字で運営してるはずの地方路線を維持するためのものだからな
でもビザ更新とかどうなってるんだ?ちゃんとこの労働者たちの面倒見て、適正な報酬払って搾取しない計画になってればいいけどな。
でも正直あまり期待してない、特にこの計画自体、大赤字で運営してるはずの地方路線を維持するためのものだからな
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特定技能ビザを使ってるなら、日本に滞在できるのは最大5年までだぞ
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2025年10月に警察庁が外国人の免許切り替えの審査を厳しくしたのは、運転手不足の問題をさらに悪化させてるだけだろうな。
4回目でやっと実技試験に受かったって、他の国なら大体一発で受かるレベルのはずだ。日本だと運転免許センターはただの金稼ぎの場でしかなくて、ちょっとした些細な、でっち上げみたいな理由で落とされるんだよな
4回目でやっと実技試験に受かったって、他の国なら大体一発で受かるレベルのはずだ。日本だと運転免許センターはただの金稼ぎの場でしかなくて、ちょっとした些細な、でっち上げみたいな理由で落とされるんだよな
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日本は急速に労働力が枯渇してきてるな、このままじゃ持続不可能だ。
テクノロジーも解決策の一部にはなるけど、結局基本に立ち返って結婚制度や核家族を強化することが必要だ
社会を安定させる魔法の解決策なんて無いんだからな
テクノロジーも解決策の一部にはなるけど、結局基本に立ち返って結婚制度や核家族を強化することが必要だ
社会を安定させる魔法の解決策なんて無いんだからな
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正直この二人にはなりたくないな、バス運転手のしょぼい給料でここまで注目されるとなると大変だろ。
でも二人には頑張ってほしいし、うまくいくといいな!
でも二人には頑張ってほしいし、うまくいくといいな!
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広島のバス運転手の平均月給は大体23万円から35万円くらいで、残業や経験によって年収にすると380万円から450万円くらいになるらしいぞ
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でも外国人のバス運転手はもっとずっと安い給料で働かされてて、しかも自動運転が普及していく中で退職金がもらえる人はほとんどいないだろうな。
結局これも、外国人がずっと安い給料で働くことで日本人運転手全体の賃金を抑え込むいつものパターンだろ
結局これも、外国人がずっと安い給料で働くことで日本人運転手全体の賃金を抑え込むいつものパターンだろ
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これのどこがニュースなんだよ。
日本は2人採用しただけで大騒ぎしてるのか。しかも外国生まれの2人ってだけでだぞ。これでG7の一員なんて信じられないな
日本は2人採用しただけで大騒ぎしてるのか。しかも外国生まれの2人ってだけでだぞ。これでG7の一員なんて信じられないな
👍 4 / 👎 19
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なんて寛大なんだ日本は。
大事なバスを部外者に運転させてやるとはな。
むしろ運転してくれる人が二人も見つかったことに感謝すべきだろ
大事なバスを部外者に運転させてやるとはな。
むしろ運転してくれる人が二人も見つかったことに感謝すべきだろ
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俺に対してうなり声上げたり簡単な質問無視したりしない限り歓迎するぞ(実際そういうことあったからな)
👍 2 / 👎 9
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こっちに長く住んでるけど失礼なバス運転手に会ったことは一度もないな(マジで)。
でもインドネシア人の二人も同じように歓迎するぞ
でもインドネシア人の二人も同じように歓迎するぞ
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それは違うぞ。1993年より前から日本には外国人労働者がいた。
1954年に最初の外国人研修生16人が来日してる、これはコロンボ計画とODAの技術協力プログラムの一環だ。
1982年には企業が独自に外国人研修生を呼べる在留資格が正式に作られて、1990年には監理団体もそれができるようになって中小企業でも外国人研修生を雇えるようになった。技能実習制度ができたのはその後の1993年だ
1954年に最初の外国人研修生16人が来日してる、これはコロンボ計画とODAの技術協力プログラムの一環だ。
1982年には企業が独自に外国人研修生を呼べる在留資格が正式に作られて、1990年には監理団体もそれができるようになって中小企業でも外国人研修生を雇えるようになった。技能実習制度ができたのはその後の1993年だ
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イギリスのバス会社も似たような条件出してるぞ、ただ免許取得は3週間、路線の実地練習がさらに3週間で済む(6ヶ月じゃなくて6週間だ)。給料は月50万円で、正式に資格取れたら70万円に上がる、ロンドンだと80万円だ。
広島交通の給料の4倍くらいじゃないか?
広島交通の給料の4倍くらいじゃないか?
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なんでそんなにネガティブなことばっかり考えるんだよ、これを実現させた責任者たちが簡単なチェックすらできないと思ってるのか?
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AIが出してきたものをそのままコメント欄にコピペするのはやめとけよ。
俺が言ったのは技能実習制度が1993年に始まったってことで、それは事実だぞ。
もちろんそれ以前にもいろんな制度があって最終的に1993年の技能実習制度につながったわけだけど、あの制度が1993年に始まったっていうのは歴史的事実だ
俺が言ったのは技能実習制度が1993年に始まったってことで、それは事実だぞ。
もちろんそれ以前にもいろんな制度があって最終的に1993年の技能実習制度につながったわけだけど、あの制度が1993年に始まったっていうのは歴史的事実だ
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その忠告は自分自身に向けた方がいいんじゃないか。
お前が間違ってるんだよ、もっと前から始まってる。
間違いを指摘されたら素直に認めろよ、意地張らずにな
お前が間違ってるんだよ、もっと前から始まってる。
間違いを指摘されたら素直に認めろよ、意地張らずにな
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これがニュースになること自体恥ずかしいことだな
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EUやアメリカは移民のおかげで経済が良くなったのか?治安はどうなんだ?
労働者が集まらないなら単純に賃金を上げればいいだけだろ。
企業が移民を雇うのは安い賃金で働いてくれるからであって、結局日本経済の活性化には何も繋がらない。
移民が高齢化すれば日本の社会福祉制度に頼るようになって、最終的にはマイナスにしかならないのは明らかだ。外国人を雇うんじゃなくて日本人労働者を雇う努力をするべきだ
労働者が集まらないなら単純に賃金を上げればいいだけだろ。
企業が移民を雇うのは安い賃金で働いてくれるからであって、結局日本経済の活性化には何も繋がらない。
移民が高齢化すれば日本の社会福祉制度に頼るようになって、最終的にはマイナスにしかならないのは明らかだ。外国人を雇うんじゃなくて日本人労働者を雇う努力をするべきだ
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バス会社は乗客に対して、外国人運転手を身体的、精神的、感情的、あるいは人種的な理由で攻撃した者は誰であろうと厳しく罰すると明確に示すべきだ。ヘイトクライムには実刑を科して、加害者から運転手本人に500万円払わせるくらいにしないとな。
そうすればこの『日本ファースト』的な風潮とそれが生むデマの中でも、運転手たちも安心して働けるはずだ
そうすればこの『日本ファースト』的な風潮とそれが生むデマの中でも、運転手たちも安心して働けるはずだ
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編集部のひとこと
この話題について
📝 編集部のひとこと
広島交通の運転手数は10年前より約2割減り、平均年齢は53歳に達しているとのことです。
今回の外国人ドライバー採用は、深刻化する地方の人手不足への一つの対応策として報じられていますが、コメント欄では移民政策全体への賛否や、賃金・待遇面での懸念など、様々な立場からの意見が交わされていました。
まとめ
このニュースを3点で整理
- 1 広島交通が、深刻な運転手不足を背景にインドネシア人2人をバス運転手候補として採用したことがJapan Todayで報じられました。
- 2 コメント欄では、外国人労働者の受け入れを支持する声や、他国では当たり前の対応だとする意見が多く見られた一方、賃金の抑制や待遇、安全面への懸念を指摘する声も寄せられました。
- 3 日本の外国人労働者受け入れの歴史的経緯や、技能実習制度、特定技能ビザの制度的な制約についても、コメント欄で活発な議論が交わされていました。
投稿
>日本は2人採用しただけで大騒ぎしてるのか。しかも外国生まれの2人ってだけでだぞ。これでG7の一員なんて信じられないな
返信削除「広島交通で2人採用した」というだけの記事で、こいつはクソ妄想で「大騒ぎしている」と勘違いしている
アホですか？
聞くまでもなくアホだろ
返信削除