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r/TrueCarEnthusiasts
韓国車
現代/起亜
海外「日本車には追いつけないくせに値段だけ日本車並みなんだよ」未だに韓国車が叩かれる理由が分からないという投稿主に対する反応がこちら【海外の反応】
「現代」や「起亜」に代表される韓国車は、ここ数年でデザインや性能面の評価を大きく伸ばしてきました。一方で、いまだに根強く残る「安っぽい」「壊れやすい」というイメージも存在します。
今回「r/TrueCarEnthusiasts」に投稿されたのは、そんな韓国車への評価についての疑問でした。投稿主はスティンガーやN、ジェネシスといった車種の写真を添えて疑問を投げかけ、賛否両論の大きな議論に発展しています。
I don't get why people still hate on Korean cars
by u/FiatPanda0000 in TrueCarEnthusiasts
📮 投稿主(OP)の投稿
なんで未だに韓国車を叩く奴がいるのか分からん
韓国車は60年代70年代から比べたら全部の面で良くなってるだろ。
それ以降エンジンも良くなったし、デザインもめちゃくちゃ格好良くなったし、良いパフォーマンスカーも作ってるし、最近モータースポーツに本格参入してるのも楽しみにしてる。
別に最高だとは言ってないけど、今の評判ほど酷くはないだろ。最近は中国車も同じだな。デザインも個性出てきたし、パフォーマンスも良いのが出てきてる
賛成票 162 / 反対票 192
💬 海外の反応
r/TrueCarEnthusiasts コメントより
まとめ
このスレッドを3点で整理
- 1 「韓国車はもっと評価されるべきなのに、なぜ未だに嫌われているのか分からない」という投稿がr/TrueCarEnthusiastsに寄せられ、大きな議論に発展しました。
- 2 スティンガーやエランタラN、ジェネシスといった車種を挙げて韓国車の進歩を評価する声が多く見られた一方、信頼性や品質、デザインの均一さに対する厳しい意見も根強く寄せられました。
- 3 過去数十年にわたる「安っぽい韓国車」というイメージが評判の回復を難しくしているという指摘や、国や地域によって韓国車に対する評価そのものが異なるという意見も見られました。
投稿
誰も嫌ってねえよ、ただの普通の実用車ってだけだろ
。ドイツの中堅スポーツセダンとまともに張り合えるレベルだ。
8年落ちのスティンガーGTで16万キロ乗ってるけど今まで乗った中で一番良い車だったな
普通に良い車だけど特別優れてるわけでもない。
買う奴は大体日本車並みの信頼性とかドイツ車並みの品質とか言い訳するけど、実際そこまで到達したことはないし、ドイツの品質は最近ドイツ側が落ちただけで並んだって感じだ。
アルファロメオは信頼性ないけど美しくて面白い車作ってきたし、オペルやフォードもつまらないけど良い車を長い歴史の中で作ってきた。起亜と現代なんて90年代後半までほぼ無名だったろ
エランタラNなんて値切ればシビックSiと同じくらいの値段で買える3万5千ドルの車だぞ。
GR86やミアータ、ゴルフGTI、シビックSi、WRXの価格帯と比べたらエランタラNが一番速いくらいだ、タイプRとゴルフRは除いてだけどな
でもこれは皮肉として使われてるだけで、90年代から2010年代前半までのドイツ車の品質はもう今は無くて、今は安っぽく作られた複雑すぎる車になってるって話だ。値段とか比較車種は関係ない
お前らは韓国車が良くないっていう昔のイメージに囚われてるだけだろ
ヨーロッパならVWやシュコダとでもいい。
良くて同等、大体ちょっと劣るくらいだ。
だから良い車ではあるけど特別優れてるわけじゃないんだよ
韓国車は30年くらいずっと安っぽくて格好悪いって評判だったし、ワイルドスピードでヒュンダイがネタにされてたのも覚えてるわ。
だから今もその印象が根強く残ってるのは当然だろ。俺もキアスティンガーが出るまで韓国車を格好良いと思ったことなかったし、今は現代のNシリーズが結構好きだけど、それすらまだ最近の話だからな。
あと5年もすればみんな韓国車を認めるようになると思うけどな👍
90年代に乗ってた小さいホットハッチを思い出す感じで、性格も良いし見た目もシャープ、ターボだからちょっとした刺激もあるのに月平均で50マイル毎ガロン以上も走るんだよな
ロンドンのゾーン3辺りをよく走るから小回りの効くゴーカートみたいな性格が活きるし、街を出ても高速や田舎道で結構ちゃんと走ってくれて驚いてる。ギアをうまく使ってターボを引き出せば力と重さのバランスが絶妙で運転してて楽しいんだよな。追い越しの時に4速に落として踏み込むと毎回にやけるわ
みんな最初は叩くつもりで乗ってるのに、乗り終わったら評価が真逆になってる。切り捨てるのはまだ早いと思うけどな
馬鹿な奴らは未だにただの壊れる現代エンジンだって言うけど、あれはNカー専用に作られたタフなエンジンなんだよな。
細かい部分まで知らない奴からしたらブランドイメージってなかなか拭えないんだろうな
5年落ちのジェネシスの内装がボロボロになってるの見たことあるし、一部のモデル以外は外装も飾りすぎだろ
他の国はとっくに普通に受け入れてるぞ
最初のヒュンダイのポンコツが出てきたのは80年代後半だぞ
。90年代半ば以降のは値段相応で悪くなかった。でも最近はやらかしてるな、重すぎるし安全機能の介入もうるさすぎるし、中身の割に高すぎる。
日本車には結局追いつけなかったのに値段だけ日本車並みなんだよな
カナダだと83年の時点でポニー2が出てて、販売期間中ずっと国内で一番売れてた車だったぞ。西側諸国への輸出自体は76年には南米とヨーロッパで始まってる
日本車の信頼性の話も盛られすぎだし、ヨーロッパ車の問題も誇張されすぎだと思う。トヨタ税は馬鹿げてる。ただ数値化すると、主要な日本車は品質で7.5点くらい、韓国車は6.5点くらいだと思ってる。それなのに同じ値段で売ってるんだよな。俺は自分で整備する機械系エンジニアで、日本車、ヨーロッパ車、韓国車全部所有してきた
現代とジェネシスは今めちゃくちゃ勢いあるぞ
ずっと「キア下痢」って呼んでたんだよ。でも俺のツーソンPHEVでニューメキシコまでロードトリップしたら考え変わったみたいで、両親とも静かで快適なのに驚いてたわ
2019年式ヒュンダイツーソン乗ってる友達と2023年式キアセルトス乗ってる友達がいるけど、どっちも年式の割に状態が酷い。
ツーソンは電装系トラブル多いしトランスミッションも何回か問題出てるし、セルトスは内外装の隙間から水漏れするし、そもそも二台とも全然走らないんだよな。あとキアボーイズの件で言うと、デザインと技術面でこれだけ進化させておいて他社が何十年も前から付けてる盗難防止装置をなんでつけなかったんだって話だ。
安っぽく現代的に見える車を一番安く手に入れる方法として自分たちを位置付けてるだけに見えて、結果消費者はとんでもない新車価格を払って低品質な車を買わされてる、シリアルで言うなら味は良いけど栄養価はほとんどないみたいなもんだ
細かいところで手を抜いてる感じがする。新しいヒュンダイとキアのエンジンで普通なら起きないような些細なエンジン問題をよく聞くし、サスペンション周りの設計が悪くてブレーキみたいな普通の整備すら難しいこともある。
あと友人や親戚が普通起きないような理不尽なトラブルに遭ってるのも聞いてるな、例えば友達のシングルマザーが持ってたキアは2年でヘッドライナーが剥がれてきて困ってたぞ。そういうのが不信感につながって買う気をなくすんだよな
今は全然違うのに、みんなちゃんと調べようとしなくなってるんだよな
2000年代前半から半ばだけは例外で、ヒュンダイが古臭い作りにして安くて頑丈にするって良いアイデア思いついた時期だけどな。その時代にジェームズ・メイがアクセントを試乗して内装が全部同じ「陰鬱な灰色」だって気づいたって話もあったな
まるでデザインチーム丸ごとの仕事を一人だけでやってるみたいだ