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海外「トヨタは『まだEVを買うな！、うちが良い車を作るまで待て！』ってことだろ」トヨタが研究中のフッ化物イオン電池のニュースに対する反応がこちら【海外の反応】
トヨタが研究を続けているフッ化物イオン電池について、海外メディア「CleanTechnica」が最新の状況を伝える記事を公開しました。
トヨタは米国でのEV展開を広げつつある一方で、次世代バッテリーの実用化にはまだ時間がかかる見通しであることが記事内で改めて触れられており、この話題がRedditのEV系サブレディット「r/electricvehicles」に投稿されると、話題となりました。
📰 元記事の要点（CleanTechnica, 2026年8月21日）
トヨタは2020年に、フッ化物イオンを用いた全固体電池の研究を明らかにしていましたがその後も実用化には至っていません。
今回の記事では、米国でのEV展開（電気自動車のbZやC-HRの発売、ノースカロライナ州での電池工場稼働など）を進める一方で、フッ化物イオン電池についてはいまだ研究段階にあることが紹介されています。
あわせて、米エネルギー省のクリス・バーガム長官が過去に太陽光発電を批判する発言をしていたことに触れつつ、同氏が国内電池生産を称賛する声明を出したという皮肉も記事内で指摘されています。
💬 海外の反応
r/electricvehicles コメントより
まとめ
このスレッドを3点で整理
- 1 トヨタが研究を続けているフッ化物イオン電池について報じたCleanTechnicaの記事が、r/electricvehiclesに投稿され話題になりました。
- 2 「10年近く『あと2年』と言われ続けている」「毎年5年先延ばしにされている」など、実用化の遅さに対する懐疑的なコメントが多数寄せられました。水素技術についても同様に「時間稼ぎだったのでは」という指摘が目立ちました。
- 3 一方で、基礎研究への投資自体を肯定的に評価する声や、トヨタがすでに複数のEV車種を展開し始めている点を評価するコメントもあり、反応は一様ではありませんでした。
投稿
どっちなんだよ、水って基本的に濡れてるものだと思ってたんだが
モノは水がついたら濡れるわけで、水自体が濡れてることはないんだよな
バカげてる指摘だってのは分かってるし、お前の言いたいことにはだいたい同意なんだけど、揚げ足取れるところがあったら取らずにはいられないのが良いredditorってもんだろ
でも「wet」の意味、OEDの一番最初の項目に古英語まで遡って「液体でできている、液状の」って載ってるんだよな
だから俺が正しいのは確定してるぞ
お前を惑わせたのはむしろその「科学」とかいう最近流行りのものの方だろ
ナトリウムイオン、リチウム空気電池、全固体電池……最終的にどれが勝つのか見ものだな
今のところ、レベル5自動運転のFSDとトヨタの全固体電池、どっちが先にたどり着くかっていう競争になってるぞ
両方とも過去10年間ずっと「あと2年で消費者向けに実用化」って言われ続けてるからな
商業的に成り立つのか？
それはないな
水素の話とだいたい同じ構図だぞ
でもその時トヨタは「うちから盗まれた」とか言い出すんじゃないか🤔
で、結局あの魔法の800マイル電池もないまま、今になってようやく数車種出してきたわけだ
ただしどれもスマートウォッチくらいのサイズが限界みたいだけどな
問題は充電すると微視的に変形して自壊しちゃうことらしい
液体みたいにいくらでも「変形」できるわけじゃないから、この自己破壊効果はマクロスケールだと無視できないんだと
ここ数年、根拠のない主張や約束をかなりばら撒いてきたからな
口だけなら誰でも言えるし
電池分野では珍しい話じゃないけど、それでもいいことだと思うわ
もしいつか、経済的に量産できる形で7倍のエネルギー密度を実現できたら、それはすごいことだろ
今後10年の自分の車選びには関係ないだろうけど、その次の10年は変わってくるかもな
ようやく「このままだと乗り遅れる」って気づいたんだろうな
エネルギー自給に繋がるってことで、政府側も水素を本気で成功させたがってるんだと
しらふでいるために酒を飲むみたいな話だぞ
うまくいけば逆に水素を輸出する側に回れるだろうし
日本全体がエネルギー転換に抵抗してるだけって感じがするわ
トヨタが存続可能な会社であり続けなきゃいけないなんて、宇宙は求めてないからな
それはトヨタの経営陣と株主が決めることだろ
マジで本気だったんだよな
ソファー評論家の方が詳しいらしいな😀
トヨタ・スバル陣営だけで現行6車種、さらに数ヶ月以内に2車種追加される予定だしな
こういう研究のどれかが結局無駄な投資になる可能性はあるけど、それはどんな研究にも言えることだしな
リチウムイオンは高電圧・軽量が必要な用途向け、ナトリウムイオンは低コスト用途向け、アルミイオンは体積エネルギー密度重視の用途向け、フッ化物イオンはより特殊な用途向けって感じで棲み分けが進みそうだぞ
どうせ一生実用化されるの待つの楽しみだからな
この奇跡の技術に固執し続けるビジョンを持ってたのはトヨタだけだからな
って、何だって？
中国のEVが世界中でトヨタのシェアを食ってるって？😱😱😱
毎週YouTubeで誰かが新しいブレイクスルーを紹介してるけど、中には「これでガソリン車は終わり」みたいな釣りタイトルのものもあって、大抵「あと1つだけ解決すべき小さな課題がある」って感じなんだよな
充電できる回数が54回までとか、180°Fで動作させる必要があるとか
CATLとChanganが出した世界初のナトリウムイオン電池EVの記事があったんだけど