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海外「なぜ北米での評判がこんなに悪いの？」ある自動車メーカーが北米では人気が無い理由を徹底議論【海外の反応】
「Redditでは日産のCVT（無段変速機）が壊れる・信頼性が低いとよく読むけど、日本に数週間いたら日産がトヨタと同じくらい走っている。北米と日本では車が違うの？」──日本滞在中の外国人ユーザーがこんな疑問を掲示板に投稿しました。
集まったコメントはCVT問題の実態・アメリカのサブプライム層オーナー問題・日本の車検制度（シャケン）の影響まで多角的な視点が揃い、「日産の悪評はクルマよりオーナーのせい」という辛辣な分析も飛び出しました。
投稿の内容
📋 この記事でわかること
- 北米での日産の悪評の根本原因──JATCO製CVTの問題とは
- 「悪評の原因はクルマよりオーナー」という驚きの指摘
- 日本の車検制度（シャケン）が車のコンディションに与える影響
- 「日産＝アメリカのダッジ」という辛口な例え
- 新CEOのもとで復活しつつある日産への期待の声
🚗 海外の反応
Reddit r/whatcarshouldIbuy コメント
⚙️ CVT問題の実態
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CVTの故障が原因。それに尽きる。
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最大の問題は2000年代後半〜2010年代の多くの車種に搭載されたJATCO製CVTだ。日本やヨーロッパではMT（マニュアル）の比率が高かったので、CVT問題がそこまで大事になることはなかったと思う。
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実は日本ではMT免許とAT限定免許が別で、むしろ日本の方がCVTが普及しているんだよ。
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それが世界標準に近い。AT限定かどうかを区別しない国の方が少数派で、CVTは日本で特に普及している。
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今でもCVTの話をしている人は2010年代前半の感覚から抜けていない。現代の日産CVTは他メーカーのCVTと比べて特別に信頼性が低いわけじゃない。スバルのCVTだって問題は出る。日産の本当の問題はイメージの方だ。
👤 「悪評の原因はクルマよりオーナー」という指摘
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日本のことはわからないけど、アメリカでの日産の悪評の大きな部分はオーナー層の問題だ。日産はトヨタやホンダで審査が通らなかった人にもローンを組ませる。そういう層はメンテナンスを怠り、無茶な運転をする。「Altimaエナジー」って検索してみて。
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アメリカのユーザーは日産を酷使する。30,000マイルごとのCVTメンテナンスもせず、無茶な運転をして、壊れたらメーカーのせいにする。日本人はモノを丁寧に扱う。
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日産の最大の問題はディーラーが誰にでもローンを組ませること。だから最悪なドライバーの一定数が日産に乗ることになる。CVTの問題とは別の話だ。
🇯🇵 日本の車検制度（シャケン）が鍵
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日本のオーナーはアメリカ人より走行距離が少ない。メンテナンスも丁寧で、車検制度（シャケン）によって義務的にきちんと整備される。古いクルマを維持するとコストが高くつくため、車を長く乗り続けることも少ない。アメリカで行われたような低所得層向けの販促ローンは日本では行われなかった。
💬 辛口・その他の意見
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日産＝アメリカのダッジ。安いから売れているだけ。
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アメリカ人はトヨタの大規模リコール問題はスルーして日産だけ叩く。日産・スバルなどが問題を起こすと徹底的に叩くくせに、トヨタは一度のことだからと許される。おかしな話だ。現代のJATCO CVTはホンダの1.5Lターボや一部のトヨタエンジンより信頼できると思う。
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日産は実はCVT問題で評判を落としたけど、エンジン自体はかなり優秀なものが多いことを知らない人が多すぎる。特にV6は今でもトップクラスの出来だ。
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日産は「可変圧縮エンジンだけじゃ複雑さが足りない」とばかりにターボまで追加した。なぜ複雑にすることが目的になっているのか。
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日産は実はCVT以外の評判は悪くないよ。日産のV6は今の時代でも最高クラスのV6のひとつだ。
🔄 新CEOのもとで「復活の予感」
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この時代の日産は自動車史上最大の復活劇のひとつとして語られる時が来ると思う。新CEOは数字しか見ないコスト管理型じゃなく、本物のクルマ好きだ。それが新しいクルマに早くも反映されている。アルマーダ Pro 4X・アルマーダ NISMOにGT-R譲来エンジン、Xテラ復活、パスファインダーのボディオンフレーム回帰、マニュアルトランスミッションのZ NISMO……セントラSE-Rのマニュアル版も噂されている。ピエヒ時代のVWを思い出させる雰囲気がある。
セカニポ視点からの考察
「日産の悪評」は日産だけの問題ではなかった
📝 セカニポの考察
「クルマではなくオーナーの問題」という指摘は、日本人からすると少し意外に映るかもしれません。しかしアメリカでは信用スコアが低い層にも積極的にローンを組ませる販売戦略が取られており、メンテナンスを怠るユーザーが増えた結果、日産全体のイメージが引き下げられたという構図は大なり小なり要因のひとつかもしれません。
日本の車検制度への言及も興味深いところです。2年ごとに厳しい整備検査が義務付けられる日本では、整備不良のまま乗り続けることが難しく、結果的に車のコンディションが保たれやすいことはあるでしょう、
一方で「現代のCVTはもう問題ない」「V6は今でも最高クラス」という擁護の声も多く、過去のイメージに引きずられすぎているという意見も目立ちました。新体制のもとで攻めたラインナップを打ち出し始めた日産が、北米での悪評を覆せるか注目です
まとめ
「北米と日本で日産の評価が違う理由」の要点を3点で整理
- 1 北米での日産の悪評の直接的な原因は2000年代後半〜2010年代のJATCO製CVTの故障多発。ただし現代のCVTは他メーカーと同水準との声も多く、過去のイメージに引きずられている面が大きい。
- 2 悪評の大きな原因は「クルマよりオーナー層」という指摘が複数。アメリカでは審査の甘いローン販売によってメンテナンスを怠るユーザーが増えた。日本では車検制度（シャケン）により整備が義務化されており、同じ車でもコンディションが保たれやすい。
- 3 新CEOのもとでアルマーダNISMO・Xテラ復活・Z NISMOなど攻めたラインナップが相次いでいる。「自動車史上最大の復活劇になるかも」という期待の声も上がっており、日産への評価が変わる転換点になるかもしれない。
あなたは日産についてどう思いますか？
日産の印象や乗った経験など、ぜひコメントで教えてください！
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